प्रायोगिक सुविधा। City Cycling Index सक्रिय विकास के अधीन है, और कार्यप्रणाली में सुधार के साथ स्कोर बदलते हैं। आपको जो मिले वह हमें बताएँ: founders@partyonbici.com

Party Onbici
सिटी साइक्लिंग इंडेक्स · पद्धति v19

City of Sydney

खुले-डेटा साइक्लिंग-तत्परता स्कोरकार्ड
विश्वसनीयता मध्यम विश्वसनीयता · सभी 4 अवसंरचना आयामों का आकलन किया गया · सवारी और सुरक्षा का अभी आकलन नहीं हुआ
अध्ययन क्षेत्र Municipality · 27 km²
उत्पन्न 7 नव 2026, 07:20 AEDT (UTC+11:00)
85/100
Leading infrastructure
अवसंरचना उपलब्धता का स्तर

यह मापता है कि किसी शहर ने कितनी साइकिल अवसंरचना बनाई है — यह नहीं कि वहाँ कितनी साइकिल चलती है या कितना सुरक्षित महसूस होता है।

मानचित्रित नेटवर्क से परे शांत सड़कें — वर्णनात्मक, स्कोर में शामिल नहीं। इस शहर की 52% सामान्य सड़कों पर OpenStreetMap में कोई अंकित गति-सीमा नहीं है, और किसी सड़क को शांत मान लिया कभी नहीं जाता — अतः नीचे के आँकड़े निचली सीमा हैं, कुल योग नहीं। जिन सड़कों का आकलन हो सका, उनमें से 167.6 किमी रोज़मर्रा की साइकिल यात्रा के लिए पर्याप्त शांत आँकी गई हैं (यातायात-तनाव LTS 1–2), और वे उस मानचित्रित साइकिल नेटवर्क से बाहर हैं जिसे स्कोर मापता है। इसमें से 130.7 किमी अंकित गति-सीमा पर आधारित है; 36.9 किमी अपनी बनावट से शांत है — वाहन-मुक्त सड़कें और निवास-गलियाँ। ये सड़कें उपयोगी मार्गों में जुड़ती हैं या नहीं, इसका आकलन नहीं किया गया, और यहाँ का कुछ भी किसी स्कोर में नहीं जाता।

सबसे मज़बूत संपत्ति

सुविधाएं

प्राथमिक बाधा

Heat resilience

छँटाई का शीर्ष प्रत्याशी (स्थानीय सत्यापन आवश्यक)

Pine Street

इलाका: Pine Street

कॉरिडोर आईडी 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f

नेटवर्क की संरचना

भौतिक रूप से सुरक्षित साइकिल अवसंरचना 22 km
अन्य कम-तनाव / साइकिल-योग्य नेटवर्क — सड़क से हटकर साझा पथ, रंगी लेन, मिश्रित यातायात 101 km
कुल मॉडल किया गया साइकिल-योग्य नेटवर्क 123 km

69% निवासी भौतिक रूप से सुरक्षित अवसंरचना से 300 मीटर के भीतर रहते हैं।

तुलनीय ऑन-स्ट्रीट लेन नेटवर्क: 34 किमी पृथक + रंगी लेनें — यही वह समरूप आँकड़ा है जिसे आपके शहर की अपनी लेन-गणना के साथ रखा जा सकता है। पूरे 123 किमी में साझा और सड़क-से-हटकर पथ भी गिने जाते हैं, इसलिए वह अधिक दिखता है।

चार अवसंरचना आयाम

कवरेज 83

22 किमी भौतिक रूप से सुरक्षित · 78 किमी साझा पथ · 13 किमी रंगी लेन · 11 किमी मिश्रित यातायात — 123 किमी मॉडल किए गए → 75 प्रभावी किमी ≈ 2.82 किमी/वर्ग किमी निर्मित क्षेत्र (गुणवत्ता-भारित)

कनेक्टिविटी 77

कम-तनाव नेटवर्क का 77% एक ही जुड़ा हुआ हिस्सा है · छँटाई से पहले पाया गया नेटवर्क-विच्छेद प्रत्याशी 1,470

पहुंच 95

94% निवासी यातायात-मुक्त साइकिलिंग अवसंरचना के 300 मीटर के भीतर — सड़क से अलग पथ या भौतिक रूप से संरक्षित लेन, ITDP की People Near Protected Bikelanes परिभाषा · इसके पीछे का यातायात-मुक्त नेटवर्क 22 किमी पृथक साइकिल मार्ग और 78 किमी पैदल यात्रियों के साथ साझा पथ है (78% साझा)

सुविधाएं 100

1,107 पार्किंग · 8 मरम्मत · 364 पानी · 246 शौचालय ≈ 16.52 निर्मित क्षेत्र के प्रति km² सीमित भारित इकाइयाँ · 90.0 पार्किंग प्रति 10 km नेटवर्क

सवारी और सुरक्षा एक सक्रियण परत हैं — इस शहर के लिए अभी आकलन नहीं हुआ; यह सड़क सुरक्षा पर कोई फ़ैसला नहीं है।

हर आयाम को 100 अंक Party Onbici के तय किए लक्ष्य के मुकाबले मिलते हैं, किसी और के तय मानक के मुकाबले नहीं। हर लक्ष्य कहाँ से आया — और कौन से अंशांकित हैं और कौन से बस चुने गए — यह «स्कोरिंग लक्ष्य कहाँ से आते हैं» में हर लक्ष्य के साथ, «डेटा और मान्यताएँ» के अंतर्गत बताया गया है।

प्रत्येक भाग कितना विश्वसनीय है?

आयामविश्वसनीयताक्यों
परिसीमा उच्च Municipality — The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
अवसंरचना वर्गीकरण मध्यम 76% नेटवर्क-लंबाई पर स्पष्ट पृथक्करण टैग है · 24% मार्ग और पहुँच विशेषताओं से अनुमानित किया गया · 0% अवर्गीकृत है।
जनसंख्या पहुँच मध्यम WorldPop ग्रिड जनसंख्या के आधार पर, यातायात-मुक्त अवसंरचना (कैरिजवे से बाहर का पथ या भौतिक रूप से संरक्षित लेन — ITDP परिभाषा) से 300 मीटर के भीतर के निवासी। संरचना: इसके पीछे का यातायात-मुक्त नेटवर्क 22 किमी पृथक साइकिल मार्ग और 78 किमी पैदल यात्रियों के साथ साझा पथ है (78% साझा)। अपने सबसे कमज़ोर आवश्यक इनपुट (अवसंरचना वर्गीकरण) की विश्वसनीयता तक सीमित।
सुविधाएं मध्यम गणनाएँ OpenStreetMap में मानचित्रित सुविधाओं का विश्वसनीय रूप से प्रतिनिधित्व करती हैं, लेकिन इस शहर के लिए मानचित्रण की पूर्णता की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं की गई है।
कॉरिडोर टोपोलॉजी कम कम-तनाव नेटवर्क का सबसे बड़े-जुड़े-घटक का विश्लेषण। 17 प्राथमिकता-प्राप्त कॉरिडोर में से 9 बहु-खंडीय ज्यामिति के रूप में संग्रहीत हैं (अधिकतम 5 अलग-अलग टुकड़े), इसलिए वे ज़मीन पर सतत नहीं हैं और इस पृष्ठ की कॉरिडोर-ज्यामिति को सत्यापित नहीं माना जा सकता।
आर्थिक लाभ परिदृश्य अनुमान एक प्रतिरूपित परिदृश्य (रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाव), न कि मापित परिणाम — ROI मान्यताएँ देखें।

अध्ययन क्षेत्र

सीमा स्रोत
geoBoundaries प्रशासनिक पदचिह्न
प्रशासनिक स्तर
शहर / परिषद
सीमा-प्रकार
Municipality
अध्ययन सीमा ID
25037944B98854570895907
घेरा क्षेत्र
27 km²
निर्मित क्षेत्र
27 km²
जनसंख्या घनत्व
8446/km²

The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.

सहकर्मी तुलना

निकटवर्ती शहर

#शहरसूचकांक
23City of Sydney · यह शहर85
122North Sydney (NSW)50
143Inner West (NSW)45
170Waverley (NSW)40
182Woollahra (NSW)38

इस मूल्यांकन समुच्चय में तुलनीय रूप से मूल्यांकित 383 अध्ययन क्षेत्रों में City of Sydney की रैंक: 383 में #23

स्वचालित स्क्रीनिंग की संक्षिप्त सूची

ये वे सर्वोच्च रैंक वाले क्षेत्र हैं जिन्हें खुले डेटा की स्वचालित स्क्रीनिंग ने स्थानीय सत्यापन के लिए चिह्नित किया। स्क्रीन उत्तीर्ण करना निर्माण की सिफ़ारिश नहीं है: यहाँ किसी की लागत नहीं आँकी गई, न डिज़ाइन हुआ, न ज़मीन पर जाँचा गया।

इस रिपोर्ट के 20 गलियारा प्रत्याशियों में से 7 स्वचालित छँटाई से उत्तीर्ण होता है। अतिव्यापन-समायोजित प्रतिरूपित स्वास्थ्य-लाभ परास AUD 828,287 – AUD 4,978,329 प्रति वर्ष है (WHO HEAT)। उनमें से 10 में मॉडल किए गए स्वास्थ्य आँकड़े हैं।

छँटाई से पहले पाया गया नेटवर्क-विच्छेद प्रत्याशी 1,470 · उनसे 203 समेकित कॉरिडोर उम्मीदवार बनाए गए · 12 संयोजित प्रत्याशी पूरे शहर में स्वचालित छँटाई से उत्तीर्ण हुए · 20 इस रिपोर्ट में शामिल किए गए हैं, जिनमें से 7 उत्तीर्ण हैं

स्वचालित स्क्रीन क्या जाँचती है
1. Pine Street

इलाका: Pine Street

स्थान -33.88619, 151.19645

कॉरिडोर आईडी 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f

Pine Street का अवस्थिति मानचित्र
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।

यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 36 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 7 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 61 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 100 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 113 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 278 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।

कैचमेंट में निवासी: 14,339स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 155,911 – AUD 937,646ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 6,371 – AUD 38,316सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 143 – 860कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 317बचाई गई CO₂ / वर्ष: 7.0 t – 42.1 t
2. Liverpool Street

इलाका: Liverpool Street

स्थान -33.87644, 151.21064

कॉरिडोर आईडी ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1

Liverpool Street का अवस्थिति मानचित्र

यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर 74 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 51 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 548 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 425 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 2.5 किमी गैप को संबोधित करता है।

कैचमेंट में निवासी: 13,121स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 142,827 – AUD 858,055ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 5,837 – AUD 35,064सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 131 – 787कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 1,415बचाई गई CO₂ / वर्ष: 6.4 t – 38.6 t
3. Kepos Street

इलाका: Kepos Street

स्थान -33.89628, 151.21247

कॉरिडोर आईडी c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d

Kepos Street का अवस्थिति मानचित्र
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।

यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 12 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 20 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 56 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 86 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 276 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।

कैचमेंट में निवासी: 11,753स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 128,654 – AUD 768,651ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 5,257 – AUD 31,410सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 118 – 705कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 174बचाई गई CO₂ / वर्ष: 5.8 t – 34.6 t

इसके सर्वाधिक खुले हिस्से को अत्यधिक गर्मी में उपयोग योग्य बने रहने के लिए लगभग 9 प्रतिशत अंक अधिक वृक्ष वितान चाहिए।

4. Chalmers Street

इलाका: Chalmers Street

स्थान -33.89475, 151.20509

कॉरिडोर आईडी d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26

Chalmers Street का अवस्थिति मानचित्र
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।

यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 65 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 9 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 243 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 255 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 278 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 249 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।

कैचमेंट में निवासी: 8,234स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 89,540 – AUD 538,913ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 3,659 – AUD 22,022सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 82 – 494कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 850बचाई गई CO₂ / वर्ष: 4.0 t – 24.2 t

ओवरलैप-समायोजित: इस कॉरिडोर के लिए 8,234 निवासी गिने गए। इसके कैचमेंट का 23% पहले से ही इस संक्षिप्त सूची के किसी उच्च रैंक वाले उम्मीदवार द्वारा सेवित है और दोबारा नहीं गिना जाता।

अतिव्यापन समायोजन से पहले

कैचमेंट में निवासी: 10,728स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 116,661 – AUD 702,144ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 4,767 – AUD 28,693सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 107 – 644कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 850बचाई गई CO₂ / वर्ष: 5.2 t – 31.6 t
5. Pitt Street

इलाका: Pitt Street

स्थान -33.89458, 151.20357

कॉरिडोर आईडी f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356

Pitt Street का अवस्थिति मानचित्र
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।

यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 67 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 11 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 248 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 258 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 274 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 258 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।

कैचमेंट में निवासी: 1,476स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 16,074 – AUD 96,598ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 657 – AUD 3,947सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 15 – 89कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 858बचाई गई CO₂ / वर्ष: 723 kg – 4.3 t

ओवरलैप-समायोजित: इस कॉरिडोर के लिए 1,476 निवासी गिने गए। इसके कैचमेंट का 86% पहले से ही इस संक्षिप्त सूची के किसी उच्च रैंक वाले उम्मीदवार द्वारा सेवित है और दोबारा नहीं गिना जाता।

अतिव्यापन समायोजन से पहले

कैचमेंट में निवासी: 10,612स्वास्थ्य लाभ / वर्ष: AUD 115,570 – AUD 694,512ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्ष: AUD 4,723 – AUD 28,381सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक: 106 – 637कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य: 858बचाई गई CO₂ / वर्ष: 5.2 t – 31.2 t

ये खुले डेटा से पहचाने गए उम्मीदवार क्षेत्र हैं, जिनका स्थानीय सत्यापन आवश्यक है — ये लागत-आकलित या सत्यापित सिफ़ारिशें नहीं हैं।

निवासी कैचमेंट का अनुमान जनसंख्या और नेटवर्क विश्लेषण से लगाया गया है; अपनाव, स्वास्थ्य, परिवहन-लागत और कार्बन परिणाम परिदृश्य अनुमान हैं (रूढ़िवादी–महत्वाकांक्षी अपनाव)।

ऊपर दिया गया प्रत्येक प्रति-कॉरिडोर आँकड़ा अतिव्यापन-समायोजित (वृद्धिशील) है — वही आँकड़े जिनका योग संयुक्त कुल है।

Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.

आर्थिक पैरामीटर: AUS — राष्ट्रीय मूल्यांकन दिशानिर्देश।

15 और उम्मीदवार यहाँ नहीं दिखाए गए हैं (5 शीर्ष 5 से नीचे रहे, 10 स्वचालित स्क्रीनिंग में उत्तीर्ण नहीं हुए)। इन्हें इनके निर्णय सहित पूरी तरह डाउनलोड करने योग्य कॉरिडोर GeoJSON में प्रकाशित किया गया है।

https://www.partyonbici.com/city-index/ea9e434f-4975-4b85-a43e-ce5fada73588/data.geojson

भूभाग

औसत नेटवर्क ढाल 2.0%. 3% से ऊपर: 19.7% · 5% से ऊपर: 8.5% · 8% से ऊपर: 3.7%. प्रासंगिक — भूभाग इंडेक्स स्कोर को नहीं बदलता। © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0)

गर्मी सहनशीलता

आज साइकिल मार्ग तक पहुँच सकने वाले निवासियों में से 76.9% अब भी ऐसे मार्ग तक पहुँच सकते हैं जो गर्मी में उपयोग योग्य बना रहता है। योग्य नेटवर्क के 92.1% पर मापा गया। संदर्भगत — गर्मी सहनशीलता सूचकांक अंक को नहीं बदलती।

यहाँ वृक्ष वितान की जाँच न्यू साउथ वेल्स के 2022 ग्रेटर सिडनी वितान सर्वेक्षण से की गई है। सड़कों के किनारे — उद्यान भूमि के बजाय बिखरे पेड़ों वाले ब्लॉक — दोनों लगभग 2 प्रतिशत अंकों के भीतर मेल खाते हैं।

रात्रिकालीन रोशनी

साइकिल नेटवर्क का 34.1% भाग पुष्ट या अनुमानित रात्रिकालीन रोशनी वाला है। 57.7% के लिए प्रमाण अनिर्णायक हैं, और 8.2% के लिए किसी भी दिशा में कोई प्रमाण नहीं है। प्रासंगिक — रात्रि प्रकाश साक्ष्य के रूप में दिखाया जाता है और सूचकांक स्कोर नहीं बदलता।

रात्रिकालीन उपग्रह रेडियंस आसपास के क्षेत्र में कृत्रिम रोशनी दर्शाती है। इसका अर्थ यह आवश्यक नहीं कि उस सड़क पर ही समर्पित स्ट्रीट लाइटिंग मौजूद है।

उपग्रह प्रमाण एकत्र किए गए हैं, पर इस शहर के लिए अभी अंशांकित नहीं हैं, इसलिए बिना कोई निष्कर्ष निकाले दर्ज किए जाते हैं। पुष्ट हिस्से OpenStreetMap के प्रकाश टैग और मानचित्रित लैंप पोस्ट से आते हैं।

स्थानीय डेटा जो इसे सत्यापित करेगा

खुले-डेटा आधार रेखा (यह रिपोर्ट) → स्थानीय रूप से सत्यापित निदान → मापित पायलट।

डेटासेटसत्यापित करता हैस्थिति
आधिकारिक साइक्लिंग-नेटवर्क GISकवरेज और आराम वर्गीकरणआवश्यक
जनगणना साइक्लिंग मोड हिस्साबाह्य परिणाम तुलनाआवश्यक
साइक्लिंग गणनाएँसवारी (सक्रियण परत)आवश्यक
दुर्घटना / हताहत रिकॉर्डसुरक्षा (सक्रियण परत)आवश्यक
यातायात गति और आयतनआराम / यातायात-तनाव वर्गीकरणआवश्यक
नियोजित / वित्तपोषित परियोजनाएँप्राथमिकता कॉरिडोरआवश्यक
स्थानीय जनसांख्यिकीय / समता डेटापहुँच समता ओवरलेआवश्यक

डेटा और मान्यताएँ

OpenStreetMap (बुनियादी ढांचा)

एक्सट्रैक्ट
इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
एक्सट्रैक्ट प्रकाशित
इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
आर्टिफ़ैक्ट निर्मित
इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
बिल्ड रन
इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
एक्सट्रैक्ट लोड किया गया
2026-11-06
स्रोत
इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
क्वेरी क्षेत्र
geoBoundaries प्रशासनिक पदचिह्न
सुविधा वर्गीकारक संस्करण
इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
कार्यप्रणाली संस्करण
v19
लाइसेंस
ODbL — © OpenStreetMap contributors
फ़ील्ड खाली क्यों हैं
इस डिप्लॉयमेंट में इस डेटासेट के कई लोड मौजूद हैं और इस शहर का अपना कोई लोड नहीं है, इसलिए इन आँकड़ों के पीछे का विशिष्ट लोड पहचाना नहीं जा सकता। इसे दर्ज करने के लिए शहर को फिर से प्रोविज़न करें।

WorldPop (जनसंख्या)

उत्पाद
aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1
संस्करण / वर्ष
2024
रिलीज़
R2025A
प्रतिरूपण आधार
प्रतिबंधित (निवासी केवल निर्मित बस्तियों पर रखे गए)
समायोजन
असमायोजित (उत्पाद के अपने मॉडल किए गए कुल आँकड़े)
स्रोत
https://data.worldpop.org/GIS/Population/Global_2015_2030/R2025A/2024/AUS/v1/100m/constrained/aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1.tif
परत पहचानकर्ता (आंतरिक)
worldpop_city-of-sydney @ 100 m
परत चयन
इस शहर के लिए बनाया गया लोड — केवल यही गिना गया।
परत सिंक की गई
2026-08-02
रिज़ॉल्यूशन
100 m
लाइसेंस
CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org)

सड़क प्रकाश व्यवस्था (रात्रिकालीन रोशनी के प्रमाण)

रेडियंस उत्पाद
VNL_npp_2025_global_vcmslcfg_v2_median_cog
संयुक्त वर्ष
2025
परत पहचानकर्ता (आंतरिक)
viirs_glen-eira
परत लोड की गई
2026-09-05
नाममात्र रिज़ॉल्यूशन
463 मीटर प्रति पिक्सेल — किसी भी एक सड़क से मोटा
स्ट्रीट लैंप (OpenStreetMap)
अध्ययन क्षेत्र में 127 मानचित्रित लैंप नोड
उपग्रह अंशांकन
अंशांकित नहीं — रेडियंस प्रमाण के रूप में दर्ज है पर कोई दिशा नहीं बताती। पुष्ट हिस्से OpenStreetMap के प्रकाश टैग और मानचित्रित लैंप पोस्ट पर आधारित हैं।
किसके लिए उपयोग
अँधेरे के बाद नेटवर्क के बारे में जो ज्ञात है उसका संदर्भगत दृश्य। यह सक्रियण-परत आयाम है: दिखाया जाता है, कभी अंकित नहीं होता, और अवसंरचना प्रावधान परिणाम का कोई भाग नहीं बदलता।
प्रकाश मॉडल संस्करण
v2
लाइसेंस
Radiance: CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines · Lighting tags and lamp nodes: ODbL — © OpenStreetMap contributors

geoBoundaries (मूल्यांकित सीमा यही प्रकाशित इकाई है)

सीमा स्रोत
geoBoundaries प्रशासनिक पदचिह्न
प्रशासनिक स्तर
शहर / परिषद
देश (ISO3)
AUS
रिलीज़
geoBoundaries (synced 2026-07-07)
लाइसेंस
CC BY 4.0 — © geoBoundaries

कार्यप्रणाली

संस्करण
v19
अवसंरचना उपलब्धता का स्तर
चार बुनियादी ढांचा आयाम, 100 पर पुनःसामान्यीकृत। सवारी-मात्रा और सुरक्षा अलग से बताई जाती हैं (सक्रियण परत) और बुनियादी ढांचे के परिणाम को नहीं बदलतीं।
आयाम भार
access=0.27223 · safety=0.1 · coverage=0.19446 · amenities=0 · ridership=0.1 · connectivity=0.23331 · intersection_delay=0.1
व्यवस्था की सीमाएँ (बुनियादी / मज़बूत / अग्रणी)
कवरेज 1 / 2.5 / 5 · पहुंच 50 / 80 / 100 · सुविधाएं 2 / 10 / 40। ये निश्चित व्यवस्था-मानदंड हैं, अन्य शहरों के बीच की स्थिति नहीं: 50 का अर्थ है बुनियादी किंतु अधूरी व्यवस्था, 80 का अर्थ है पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था, और 100 का अर्थ है लगभग पूर्ण प्रदर्शन, बीच के मान अंतर्वेशित किए जाते हैं। बोर्ड में शहर जुड़ने पर ये नहीं बदलते, इसलिए किसी शहर का स्कोर केवल तभी बदलता है जब उसकी अपनी अवसंरचना या डेटा बदलता है। जुड़े नेटवर्क का अनुपात — तद्रूप पैमाना, कोई सीमा तय नहीं: प्रतिशत ही स्कोर है, अतः एक ही संयुक्त घटक में नेटवर्क का 62% होने पर 62 अंक। इस माप के लिए कोई प्रकाशित स्रोत मानक लक्ष्य नहीं बताता, और किसी दूसरे माप के लिए लिखा लक्ष्य उधार लेना प्रमाण से अधिक का दावा होगा।
प्रासंगिक संदर्भ (स्कोर नहीं किया गया)
गैप घनत्व 0.59 गैप/नेटवर्क-किमी (कनेक्टिविटी के अनुपस्थित रहने पर दिखाया जाने वाला निदान) · सुरक्षा विफलता सीमा 20 घटनाएँ/1 लाख किमी (सक्रियण परत)
स्कोरिंग
जिन आयामों में अधिक बेहतर है (कवरेज, पहुँच, सुविधाएँ), उनका अंतर्वेशन स्थिर उपलब्धता सीमाओं के अनुसार होता है: शून्य पर 0, आधारभूत उपलब्धता पर 50, सशक्त पर 80, अग्रणी पर 100; बीच में सीधी रेखाएँ, दोनों सिरों पर सीमित। पहुँच और संबद्धता पहले से ही प्रतिशत हैं, अतः उनका स्कोर वही प्रतिशत है। विच्छेद-घनत्व संदर्भात्मक है, स्कोर में नहीं (v13)। सुरक्षा, यदि स्कोर की जाए, तो «कम बेहतर» प्रकार की है और असफलता-सीमा के सापेक्ष होती है: 100 − min(100, दर ÷ सीमा × 100); अतः शून्य घटनाएँ 100 और सीमा पर या उससे ऊपर की दर शून्य देती है। नीचे गणना-अनुरेख देखें।

स्कोरिंग लक्ष्य कहाँ से आते हैं

कवरेज लक्ष्य
पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: read-only calibrate_index_targets कमांड का उपयोग करते हुए, Party Onbici के अपने बोर्ड पर 100,000 या उससे अधिक जनसंख्या वाले उन 40 शहरों का 90वाँ पर्सेंटाइल, जिनके पास 2026-07-06 को स्नैपशॉट था। यह कोई नीतिगत लक्ष्य नहीं है और इसे किसी मानक निकाय ने निर्धारित नहीं किया।
पहुँच लक्ष्य
पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: 2026-07-06 को उसी 40-शहरों वाले बोर्ड का 90वाँ पर्सेंटाइल। जो मापा जाता है — यातायात-मुक्त अवसंरचना, यानी सड़क से अलग पथ या भौतिक रूप से संरक्षित लेन, के 300 मीटर के भीतर के निवासी — वह ITDP की People Near Protected Bikelanes परिभाषा का अनुसरण करता है, परंतु जिस स्तर पर यह 100 अंक पाता है वह हमारा है, ITDP का नहीं: ITDP ऐसी कोई सीमा प्रकाशित नहीं करता।
सुविधा लक्ष्य
पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: 2026-07-06 को उसी 40-शहरों वाले बोर्ड का 90वाँ पर्सेंटाइल। सुविधाओं को इकाइयों में बदलने वाले प्रति-श्रेणी भार (पार्किंग 1.0 · मरम्मत स्टेशन 4.0 · पेयजल 2.0 · सार्वजनिक शौचालय 0.5) आंतरिक रूप से चुने गए संदर्भ मान हैं — सवार के लिए प्रत्येक का क्या मूल्य है, इस पर हमारा अपना निर्णय; ये न तो अंशांकित हैं और न ही किसी प्रकाशित स्रोत से लिए गए हैं।
विच्छेद-घनत्व संदर्भ मान
पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: 2026-07-06 को उसी 40-शहरों वाले बोर्ड का 10वाँ पर्सेंटाइल — विपरीत छोर से, क्योंकि कम अंतराल बेहतर हैं। कार्यप्रणाली v13 से यह केवल संदर्भात्मक है: यह तब दिखाया जाता है जब कनेक्टिविटी परहेज़ करती है और कोई अंक नहीं देती।
उपयोग और सुरक्षा
आंतरिक रूप से चुने गए संदर्भ मान, जो न किसी समूह के विरुद्ध अंशांकित हैं और न किसी प्रकाशित स्रोत से लिए गए हैं — इन्हें सक्रियण परत को एक पैमाना देने के लिए चुना गया था। वह परत अभी किसी भी शहर के लिए आकलित नहीं है, इसलिए इनमें से कोई भी मान किसी प्रकाशित स्कोर को प्रभावित नहीं करता।
मंडली स्वयं
यह समूह उन शहरों का सेट है जिनका आकलन यह प्लेटफ़ॉर्म पहले ही कर चुका था — हमारे अपने कवरेज का एक सुविधा-नमूना, न कि प्रायिकता-नमूना, न कोई अंतर्राष्ट्रीय रजिस्टर, और न ही किसी मानक निकाय द्वारा अनुमोदित। उस समय इसकी सदस्यता दर्ज नहीं की गई थी; केवल इसका आकार (40 शहर) और जनसंख्या की न्यूनतम सीमा (100,000) अभिलेख में हैं। इस तरह निकाला गया लक्ष्य यह कहता है कि 'यह उच्चतम स्तर है जो हमने मापा है', न कि 'यह वह स्तर है जिस तक किसी शहर को पहुँचना चाहिए'।

आर्थिक पैरामीटर कहाँ से आते हैं

आर्थिक डेटा का आधार
AUS — राष्ट्रीय मूल्यांकन दिशानिर्देश
आर्थिक प्राचल
The economic parameters behind this city's monetary figures come from its own country's official appraisal guidance.
इनपुट जो हमने स्वयं चुने
ये आर्थिक इनपुट किसी प्रकाशित दस्तावेज़ से नहीं आते — ये हमारे अपने संदर्भ मान हैं, उद्धरण नहीं: Fleet fuel consumption, Retail petrol price, Fuel excise, Adult all-cause mortality rate, Gross hourly wage, Protected-lane build cost per km, Carbon price per tonne।

प्रत्येक स्कोर की गणना कैसे होती है

कवरेज
21.6·1.0 + 12.7·0.5 + 88.7·0.8 = 98.9 प्रभावी किमी ÷ 26.6 किमी² = 3.71/किमी² → निश्चित सीमाओं के विरुद्ध 1 (बुनियादी) / 2.5 (मज़बूत) / 5 (अग्रणी) → 83
पहुंच
94% निवासी यातायात-मुक्त अवसंरचना के पास निश्चित सीमाओं के विरुद्ध 0.5 (बुनियादी) / 0.8 (मज़बूत) / 1 (अग्रणी) → 95
जुड़े नेटवर्क का अनुपात
कम-तनाव नेटवर्क का 77% उसके सबसे बड़े घटक में ×100 → 77
सुविधाएं
सीमाबद्ध भारित इकाइयाँ 440.0 ÷ 26.6 किमी² = 16.52/किमी² → निश्चित सीमाओं के विरुद्ध 2 (बुनियादी) / 10 (मज़बूत) / 40 (अग्रणी) → 100 (प्रत्येक श्रेणी लक्ष्य के 50% पर सीमित)

WHO HEAT परिदृश्य इनपुट

सांख्यिकीय जीवन का मूल्य
AUD 5300000
सर्व-कारण मृत्यु दर
400 प्रति 100,000/वर्ष
HEAT संदर्भ खुराक
100 मिनट/सप्ताह (~1213 km/वर्ष)
संदर्भ खुराक पर मृत्यु में कमी
10%

Party Onbici परिवहन और लागत मान्यताएँ

अपनाव — रूढ़िवादी
1%
अपनाव — महत्वाकांक्षी
6%
प्रति नए साइकिल चालक यात्राएँ
3 / सप्ताह
औसत यात्रा दूरी
4 km
प्रतिस्थापित कार यात्राएँ
40%
लाभ आधार
वार्षिक, स्थिर-अवस्था (अपनाव बने रहने पर प्रति वर्ष; कोई बहु-वर्षीय वृद्धि प्रतिरूपित नहीं)
प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक
यह सतत अपनाव पर एक स्थिर-अवस्था भंडार है, वार्षिक आमद नहीं; यह कैचमेंट निवासियों का मोड-शिफ़्ट है, जिसमें मौजूदा साइकिल-चालकों को अलग से बाहर नहीं रखा गया। प्रत्येक कॉरिडोर वह जनसंख्या प्रकाशित करता है जिस पर उसके सवारों का प्रतिरूपण हुआ, उसका कॉरिडोर समायोजन कारक और उससे निकलने वाली अंतिम प्रभावी अपनाव दर
कैचमेंट और अतिव्यापन
कॉरिडोर बफ़र के भीतर निवासी (WorldPop); पोर्टफोलियो प्रत्येक निवासी को एक बार गिनता है (किसी कॉरिडोर का बफ़र, उच्च-रैंक वाले कॉरिडोरों के बफ़रों के संघ को घटाकर)
दुर्घटनाएँ और वायु प्रदूषण
अलग से आकलित नहीं
मुद्रा और मूल्यांकन वर्ष
AUD, 2026 की कीमतें — स्थानीय मुद्रा, परिवर्तित नहीं; शहरों के बीच मौद्रिक तुलनाएँ केवल सांकेतिक हैं
गंभीर चोट की लागत
AUD 260000
छूट दर
5%
मूल्यांकन क्षितिज
10 वर्ष
सुविधा से हताहतों में कमी
30%
संरक्षित-लेन निर्माण लागत
AUD 250000/km
कार्बन की सामाजिक लागत
AUD 75/टन
समय का मूल्य
AUD 40/घंटा × 50%
प्रति यात्रा बचाया गया समय
2 मिनट
ईंधन उपकर
AUD 0.50/L
उपभोग कर (VAT/GST)
10%

यह रिपोर्ट

उत्पन्न
2026-11-06 20:20 UTC
कार्यप्रणाली संस्करण
v19
विश्लेषण रन
b6ac5d62-5c09-470a-b5b4-f1836d3fe69c
कोड रिवीज़न
b80b800a4512c029739bbd55352d626cb510adee
स्कोरिंग कॉन्फ़िग डाइजेस्ट
1949a2fcba81cfcc
सॉफ़्टवेयर
Party Onbici सिटी साइक्लिंग इंडेक्स

सीमाएँ © geoBoundaries (CC BY 4.0) · अवसंरचना © OpenStreetMap योगदानकर्ता · जनसंख्या: WorldPop। एक नियोजन निदान, न कि एक निश्चित शहर रैंकिंग। · Party Onbici

ताप संबंधी साक्ष्य: © Meta and World Resources Institute (CC BY 4.0) · Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0

स्नैपशॉट sha256:37fd09606b6d · गणना की गई 7 नव 2026, 07:20 AEDT (UTC+11:00)