सिटी साइक्लिंग इंडेक्स · पद्धति v19

सिटी साइक्लिंग इंडेक्स का स्कोर कैसे बनता है

सिटी साइक्लिंग इंडेक्स खुले डेटा से मापकर उस साइकिल अवसंरचना का स्कोर देता है जो शहर उपलब्ध कराता है। स्कोर मानदंड-सापेक्ष हैं: 50, 80 और 100 उपलब्धता के स्थिर स्तर दर्शाते हैं, अन्य शहरों के बीच शहर की स्थिति नहीं।

इस पृष्ठ का हर आँकड़ा — हर भार, हर सीमा, हल किया हुआ उदाहरण और उसकी गणना — पृष्ठ बनते समय चालू स्कोरिंग विन्यास से पढ़ा जाता है। यदि यह कोड से भिन्न कुछ कहे, तो इसका अर्थ है कि कोड बदला और यह पृष्ठ भी उसके साथ बदला।

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यह क्या मापता है — और क्या नहीं

सिटी साइक्लिंग इंडेक्स उस साइकिल अवसंरचना को मापता है जो शहर उपलब्ध कराता है, ठीक वैसे जैसे वह खुले डेटा में दर्ज है। यह उपलब्धता का माप है। यह साइकिल चलाने का माप नहीं है।

किसका स्कोर बनता है
कवरेज

जिस भूमि पर लोग वास्तव में रहते हैं, उसकी तुलना में पात्र साइकिल अवसंरचना कितनी है।

जुड़े नेटवर्क का अनुपात

मानचित्रित नेटवर्क का कितना भाग अलग-थलग टापुओं के बजाय एक ही तंत्र के रूप में जुड़ा हुआ है।

पहुंच

कितने निवासी यातायात-मुक्त अवसंरचना के इतने पास रहते हैं कि उसका उपयोग कर सकें।

सुविधाएं

साइकिल से उतरने के बाद शहर चालक का कितना साथ देता है — पार्किंग, मरम्मत स्टैंड, पानी, शौचालय।

निदानात्मक मानक के रूप में मापा और प्रकाशित — मुख्य सूचकांक में इसका कोई भार नहीं।

किसका स्कोर नहीं बनता
सवारी-मात्रा

स्कोर में नहीं। मूल्यांकित समुच्चय में कोई वक्र नहीं, कहीं कोई माप जुड़ा हुआ नहीं, और स्कोरकार्ड जिस अवसंरचना उपलब्धता स्कोर को सामने रखता है उसका कोई भाग भी नहीं। पूर्ण छह-आयामी संयुक्त सूचकांक में इसका भार है, फिर भी यह उसमें कुछ नहीं जोड़ता: बिना मापे यह विरत रहता है, और विरत आयाम को शून्य देने के बजाय पुनःसामान्यीकरण से बाहर कर दिया जाता है। पूर्ण संयुक्त सूचकांक में भार: 0.1।

सुरक्षा

स्कोर में नहीं। मूल्यांकित समुच्चय में कोई वक्र नहीं, कहीं कोई माप जुड़ा हुआ नहीं, और स्कोरकार्ड जिस अवसंरचना उपलब्धता स्कोर को सामने रखता है उसका कोई भाग भी नहीं। पूर्ण छह-आयामी संयुक्त सूचकांक में इसका भार है, फिर भी यह उसमें कुछ नहीं जोड़ता: बिना मापे यह विरत रहता है, और विरत आयाम को शून्य देने के बजाय पुनःसामान्यीकरण से बाहर कर दिया जाता है। पूर्ण संयुक्त सूचकांक में भार: 0.1।

चौराहे पर प्रतीक्षा

Party Onbici सवारों की अपनी यात्राओं से मापा गया: हर सिग्नल वाले चौराहे से गुज़रते समय सवार जितना औसत समय खोता है, जिसमें बिना रुके निकलना शून्य प्रतीक्षा गिना जाता है। इसे केवल वहीं अंकित किया जाता है जहाँ कम से कम 10 सिग्नल वाले चौराहों में से हर एक से कम से कम 3 अलग-अलग सवार 10 या अधिक बार गुज़रे हों; अन्यथा यह अनुपस्थित रहता है और शून्य अंक देने के बजाय पुनर्सामान्यीकरण से बाहर रखा जाता है। यह कभी भी स्कोरकार्ड के मुख्य इंफ्रास्ट्रक्चर प्रावधान स्कोर का हिस्सा नहीं है, और इसका 30 सेकंड का लक्ष्य आंतरिक रूप से चुना गया है, अंशांकित नहीं। पूर्ण संयुक्त सूचकांक में भार: 0.1।

प्रकाश व्यवस्था

नेटवर्क के साथ-साथ पुष्ट और अनुमानित रात्रि प्रकाश — यह दावा कभी नहीं कि किसी सड़क पर स्ट्रीट लाइटें हैं। नीचे «सड़क प्रकाश» में विस्तार से।

Heat resilience

भीषण गर्मी की दोपहर में, नेटवर्क के बिना-छाया वाले हिस्सों को अलग रखने के बाद, जिन निवासियों की पहुँच में अब भी साइकिल मार्ग है, उनका अनुपात। यह वही «पहुँच» वाला प्रश्न है जो एक ही मौसम-परिदृश्य में पूछा गया है, इसलिए शहर इसे अपने पहुँच-आँकड़े के साथ सीधे पढ़ सकता है। नीचे «ताप-सहनशीलता» में विस्तार से।

मापे और प्रकाशित, और हर स्कोर से बाहर। अब तक प्रकाशित किसी भी कार्यप्रणाली संस्करण में इनमें से किसी का भार नहीं है, इसलिए इनमें से कोई भी किसी भी रास्ते से मुख्य आँकड़े या शहर की रैंक को हिला नहीं सकता। हर एक अब भी किस चीज़ की प्रतीक्षा में है, यह नीचे उसके अपने खंड में दिया है — और जब तक वह नहीं आता, इनमें से किसी को भी अंक देना शहरों को इस आधार पर क्रम देगा कि उनका मानचित्रण कितनी बारीकी से हुआ है, न कि इस आधार पर कि ज़मीन पर क्या है।

कितने लोग और कितनी सुरक्षा से साइकिल चलाते हैं, इन्हें एक «सक्रियण परत» कहा गया है जो अभी जुड़ी नहीं है। कोई शहर अच्छी उपलब्धता वाला होकर भी कम चलाया जा सकता है, और यह सूचकांक वह अंतर नहीं पहचान सकता। यहाँ कुछ भी सड़क सुरक्षा मूल्यांकन नहीं है।
इनपुट

डेटा कहाँ से आता है

केवल खुला डेटा। कोई शहर हमें कुछ नहीं देता — यही हर शहर को तुलनीय बनाता है और यही किसी के माँगे बिना भी स्कोरकार्ड को संभव बनाता है; और यही नीचे बताई गई सीमाओं का स्रोत भी है।

खुले डेटा से प्रकाशित सूचकांक तक — किसी शहर का मूल्यांकन कैसे होता है ऊपर से नीचे बहता छह चरणों का प्रवाह। खुले डेटासेट — OpenStreetMap, WorldPop और एक सीमा बहुभुज — एक वर्गीकरणकर्ता को इनपुट देते हैं, जो हर मानचित्रित मार्ग को किसी सुविधा श्रेणी में रखता है। वर्गीकृत नेटवर्क क्षेत्र-स्तर पर जोड़ा जाता है, हर आयाम अपने वक्र पर स्कोर पाता है, और उप-स्कोर मिलकर एक कुल स्कोर बनते हैं। संयोजन चरण से निकली शाखा दिखाती है कि कोई माप अनुपस्थित होने पर क्या होता है। 1 — खुला डेटा इनपुट OpenStreetMap मार्ग और उनके टैग WorldPop प्रति कोशिका निवासी सीमा बहुभुज जिस भूभाग का वर्णन है 2 — वर्गीकरण हर मानचित्रित मार्ग को किसी सुविधा श्रेणी में रखें वर्गीकरणकर्ता संस्करण 2 — उपस्थिति नहीं, सुरक्षा 3 — क्षेत्रवार समुच्चयन नेटवर्क, निवासी और निर्मित क्षेत्र का योग गुणवत्ता-भारित किलोमीटर, सबसे बड़ा संयुक्त घटक, सेवा-क्षेत्र के निवासी 4 — हर आयाम का स्कोर हर माप, अपने वक्र से होकर, एक उप-स्कोर तक कवरेज जुड़े नेटवर्क का अनुपात पहुंच सुविधाएं 5 — संयोजन प्रकाशित भारों से उप-स्कोरों का संयोजन एक कुल स्कोर, साथ में भार भी प्रकट हर इनपुट आँकड़ा भी प्रकाशित, कभी केवल स्कोर नहीं कोई माप अनुपस्थित है अनुमान नहीं, रोक लिया जाता है कोई कुल स्कोर प्रकाशित ही नहीं होता 6 — प्रकाशन स्कोरकार्ड — अपने इनपुट, भरोसे और सीमाओं सहित कभी केवल स्कोर अकेले नहीं
जिस आयाम को मापा न जा सके वह विरत रहता है: उसे शून्य देने के बजाय संयोजन से बाहर रखा जाता है, क्योंकि «मापा नहीं गया» और «कुछ भी नहीं» अलग-अलग निष्कर्ष हैं। यदि अनुपस्थित आयाम वही हो जिसकी कुल स्कोर को आवश्यकता है, तो अवसंरचना उपलब्धता स्कोर पूरी तरह रोक लिया जाता है — दो आयामों से बना आँकड़ा वही दावा नहीं है जो वही आँकड़ा तीन आयामों से बनने पर होता।
इनमें से हर डेटासेट का पूरा श्रेय-कथन इस पृष्ठ के अंत में दिया गया है।
डेटासेट यह क्या योगदान देता है लाइसेंस
OpenStreetMap मापी गई साइकिल अवसंरचना का हर मीटर, वह सड़क नेटवर्क जिसके सापेक्ष उसका वर्गीकरण होता है, तथा सुविधाओं के रूप में गिने जाने वाले पार्किंग, मरम्मत स्टैंड, पेयजल और शौचालय। Open Database License 1.0 (ODbL)
WorldPop प्रति कोशिका निवासी। यही आबादी पहुँच-अनुपात के पीछे है, और हर घनत्व माप का हर बनने वाला निर्मित क्षेत्र भी इसी से निकलता है। CC BY 4.0
geoBoundaries वह प्रशासनिक सीमा जिसके भीतर शहर का मूल्यांकन होता है, ताकि नेटवर्क का श्रेय उसे बनाने वाले निकाय को मिले, पड़ोसी निकायों को नहीं। CC BY 4.0
GHS Urban Centre Database उन शहरों के लिए शहरी केंद्र बहुभुज जिन पर कोई प्रशासनिक स्तर ठीक नहीं बैठता, साथ ही WorldPop से मिलान हेतु एक स्वतंत्र जनसंख्या अनुमान। CC BY 4.0
ABS Urban Centres and Localities उन ऑस्ट्रेलियाई मध्यम शहरों के लिए राष्ट्रीय स्तर पर एकसमान शहरी सीमा बहुभुज, जिन्हें GHSL की शहरी-केंद्र सीमा बाहर कर देती है और जिन पर कोई प्रशासनिक स्तर ठीक नहीं बैठता। CC BY 4.0
Stats NZ Urban Areas उन न्यूज़ीलैंडी शहरों के लिए राष्ट्रीय स्तर पर एकसमान शहरी सीमा बहुभुज, जिन्हें GHSL की शहरी-केंद्र सीमा बाहर कर देती है और जिन पर कोई प्रशासनिक स्तर ठीक नहीं बैठता। CC BY 4.0
Atlas of Sustainable City Transport क्रम निर्धारण हेतु जिन प्रकाशित शहरी आँकड़ों से हमारे अपने परिणामों की तुलना की जाती है। Party Onbici ने मिलान किया और मानों की पुनर्गणना की। Open Database License 1.0 (ODbL)
वर्गीकरण

एक सड़क कैसे एक आँकड़ा बनती है

साइकिल जिस भी मानचित्रित मार्ग का उपयोग कर सकती है, उसे केवल एक सुविधा श्रेणी में रखा जाता है — इस आधार पर कि वह कितनी सुरक्षा देता है, न कि इस आधार पर कि उस पर साइकिल का संकेतबोर्ड है या नहीं। यही एक निर्णय आगे सब कुछ तय करता है: एक किलोमीटर का मूल्य कितना है, और क्या वह ऐसा स्थान गिना जाएगा जहाँ से निवासी यातायात-मुक्त अवसंरचना तक पहुँच सके।

कोई मानचित्रित मार्ग कैसे सुविधा श्रेणी, गुणवत्ता भार और पहुँच-निर्णय बनता है बाईं ओर एक ही OpenStreetMap मार्ग और उसके टैग वर्गीकरणकर्ता में जाते हैं। दाईं ओर हर सुविधा श्रेणी के लिए एक पंक्ति: हर पंक्ति वह गुणवत्ता भार बताती है जो उस श्रेणी का एक किलोमीटर कवरेज में जोड़ता है, और यह भी कि वह श्रेणी पहुँच माप में गिनी जाती है या नहीं। भरा हुआ चिह्न अर्थात गिनी जाती है; खोखला चिह्न अर्थात नहीं। एक मानचित्रित मार्ग उसके टैग highway=* cycleway=* bicycle=* segregated=*, foot=* मार्ग पर मौजूद सर्वोत्तम सुविधा ही मानी जाती है पहुँच माप में गिना जाता है संरक्षित पथ पहुँच में गिना जाता है ×1.0 प्रति किलोमीटर पहुँच माप में गिना जाता है साझा पथ, कैरिजवे से बाहर पहुँच में गिना जाता है ×0.8 प्रति किलोमीटर पहुँच माप में नहीं गिना जाता मिश्रित यातायात, संकेतबोर्ड सहित पहुँच में नहीं गिना जाता ×0.8 प्रति किलोमीटर पहुँच माप में नहीं गिना जाता रंगी हुई लेन पहुँच में नहीं गिना जाता ×0.5 प्रति किलोमीटर पहुँच माप में नहीं गिना जाता अप्रमाणित पहुँच में नहीं गिना जाता ×0.5 प्रति किलोमीटर पहुँच माप में नहीं गिना जाता क्रॉसिंग पहुँच में नहीं गिना जाता ×0.0 प्रति किलोमीटर
एक किलोमीटर हमेशा एक किलोमीटर नहीं होता। हर श्रेणी का अपना गुणवत्ता भार है, और कवरेज कच्चे नहीं, भारित किलोमीटर गिनता है। पहुँच भार से अलग निर्णय है: वह केवल उन श्रेणियों को गिनता है जो साइकिल चालक को मोटर यातायात से दूर रखती हैं; इसलिए कोई श्रेणी कवरेज में वास्तविक लंबाई जोड़कर भी पहुँच से बाहर रह सकती है।
वर्गीकरणकर्ता संस्करण 2। हर संचित वर्गीकरण उस संस्करण को दर्ज करता है जिसने उसे बनाया, ताकि पुनर्वर्गीकरण और ज़मीनी बदलाव में अंतर किया जा सके।
सुविधा श्रेणी प्रति किलोमीटर भार पहुँच में गिना जाता है यह क्या है
protected ×1.0 गिना गया साइकिल चालकों के पास मोटर यातायात से अलग अपना स्थान है: कर्ब, बोलार्ड या अन्य भौतिक अवरोध से कैरिजवे से पृथक पथ, अथवा अलग से मानचित्रित मार्ग जिसके टैग दिखाते हैं कि वह साइकिल के लिए है, पैदल चलने वालों के साथ साझा नहीं।
shared_path ×0.8 गिना गया कैरिजवे से बाहर, अतः यातायात से दूर, किंतु यह प्रमाण नहीं कि वह साइकिल चालकों का अपना स्थान है — साझा पैदल-साइकिल पथ तथा सड़क से बाहर के वे रास्ते जो साइकिल के लिए खुले हैं।
shared ×0.8 नहीं गिना गया कैरिजवे पर चलने योग्य स्थान, किंतु अपनी कोई सुविधा नहीं — साइकिल के लिए संकेतबोर्ड वाली सड़क। यह पदनाम सहित मिश्रित यातायात है, अवसंरचना नहीं।
painted ×0.5 नहीं गिना गया कैरिजवे पर रंग: चिह्नित लेन जिसके ठीक बगल में मोटर यातायात चलता है।
unknown ×0.5 नहीं गिना गया ऐसे रूप में मानचित्रित कि साइकिल उसका उपयोग कर सकती है, किंतु ऐसे टैग नहीं जो बताएँ कि यह किस प्रकार की सुविधा है। अनुमान लगाने के बजाय सतर्कता से मूल्यांकित।
crossing ×0.0 नहीं गिना गया साइकिल चालकों के लिए सड़क पार करने का स्थान। वास्तविक और चलने योग्य, तथा नेटवर्क के जुड़ने का हिस्सा भी, किंतु यह चौराहे का अंग है, मार्ग की लंबाई नहीं।
भारित किलोमीटर। एक किलोमीटर हमेशा एक किलोमीटर नहीं होता। कवरेज गुणवत्ता-भारित किलोमीटर गिनता है, इसलिए संरक्षित पथ पूरा एक किलोमीटर और रंगी हुई लेन उसका आधा मूल्य रखती है। क्रॉसिंग कोई लंबाई नहीं देती: वह गलियारा नहीं, चौराहा है।
पहुँच किन श्रेणियों को गिनती है। पहुँच केवल यातायात-मुक्त श्रेणियाँ गिनती है — कैरिजवे से बाहर के पथों और भौतिक रूप से संरक्षित लेनों का संघ। रंग और मिश्रित यातायात बाहर रहते हैं, क्योंकि मोटर यातायात को ही दूर रखने के लिए यह माप बना है। protected shared_path
आयाम

हर आयाम क्या मापता है

हर आयाम एक प्रश्न का उत्तर देता है, एक मात्रा के रूप में मापा जाता है और अपने वक्र पर स्कोर पाता है। जिस आयाम को मापा न जा सके वह विरत रहता है — उसे शून्य देने के बजाय संयोजन से बाहर रखा जाता है, क्योंकि «मापा नहीं गया» और «कुछ भी नहीं» अलग-अलग निष्कर्ष हैं।

कवरेज coverage

जिस भूमि पर लोग वास्तव में रहते हैं, उसकी तुलना में पात्र साइकिल अवसंरचना कितनी है।

मापी गई राशि
गुणवत्ता-भारित नेटवर्क किलोमीटर, निर्मित क्षेत्र के वर्ग किलोमीटर से विभाजित।
स्कोरिंग वक्र
स्थिर उपलब्धता मानदंड
कुल स्कोर में भार
0.2778
कुल स्कोर के लिए आवश्यक
अनिवार्य

सीधी रेखाओं से जुड़े उपलब्धता के तीन स्थिर स्तर। ये सीमाएँ बताती हैं कि कोई स्कोर अवसंरचना के बारे में क्या कहता है, यह नहीं कि शहर अन्य शहरों के बीच कहाँ खड़ा है; और सूची में नया शहर जुड़ने पर ये हिलती नहीं।

मापा गया मान (km/km²) स्कोर उस स्तर का अर्थ
0.0 0 कोई सार्थक मैप की गई व्यवस्था नहीं
1.0 basic 50 बुनियादी, उपयोगी किंतु अधूरी व्यवस्था
2.5 strong 80 पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था
5.0 leading 100 मानदंड के विरुद्ध लगभग पूर्ण प्रदर्शन

दो प्रकाशित बिंदुओं के बीच स्कोर सीधी रेखा में अंतर्वेशित होता है; पहले बिंदु से नीचे और अंतिम बिंदु से ऊपर वह सीमित कर दिया जाता है।

हर सीमा कहाँ से आई
1.0 basic — एक स्थिर मानक कसौटी
प्रत्येक वर्ग किलोमीटर निर्मित भूमि पर एक किलोमीटर पात्र नेटवर्क: इतना कि अधिकांश दिशाओं में एक सुसंगत मार्ग बन सके, पर इतना नहीं कि शहर को सेवित कहा जा सके। सूची से दिशा ली गई है, सूची से निकाला नहीं गया है।
2.5 strong — एक स्थिर मानक कसौटी
वह घनत्व जिस पर साइकिल चालक चुनिंदा कुछ यात्राओं के बजाय अधिकांश यात्राओं में पात्र अवसंरचना की अपेक्षा कर सके। Compared against the ITDP Atlas distribution for non-absurdity: cities we score at or above this threshold are not ones ITDP places low, and vice versa. A sanity check on the ordering, NOT a calibration of the level — the comparison is not footprint-matched.
5.0 leading — एक स्थिर मानक कसौटी
उस शहर का घनत्व जिसने काम पूरा कर लिया — जहाँ पात्र अवसंरचना अपवाद नहीं, सामान्य बात है। पहुँच योग्य, पर बहुत कम शहरों ने पहुँचा है।

जुड़े नेटवर्क का अनुपात connectivity

मानचित्रित नेटवर्क का कितना भाग अलग-थलग टापुओं के बजाय एक ही तंत्र के रूप में जुड़ा हुआ है।

मापी गई राशि
योग्य नेटवर्क की लंबाई का वह हिस्सा जो उसके सबसे बड़े जुड़े हुए घटक में है। योग्य नेटवर्क की न्यूनतम मात्रा से कम होने पर यह माप सूचनाप्रद नहीं रहता और आयाम कोई हिस्सा बताने के बजाय मूल्यांकन से विरत रहता है: 10 किमी, या किसी छोटे शहर में इससे कम — निर्मित क्षेत्र के प्रति वर्ग किलोमीटर 0.5 किमी, पर कभी भी 3 किमी से कम नहीं।
स्कोरिंग वक्र
तद्रूप पैमाना — प्रतिशत ही स्कोर है
कुल स्कोर में भार
0.3333
कुल स्कोर के लिए आवश्यक
अनिवार्य

माप पहले से ही प्रतिशत है, अतः वही प्रतिशत स्कोर है: नेटवर्क का 63% जुड़ा हो तो 63 अंक। कोई सीमा नहीं लगाई जाती, क्योंकि कोई दावा भी नहीं किया जाता — यह पैमाना इस विषय में कुछ नहीं कहता कि कोई स्तर क्या अर्थ रखता है।

मापा गया मान स्कोर उस स्तर का अर्थ
0.0 0 मापी गई मात्रा बिलकुल नहीं
1.0 target 100 पूरी की पूरी — माप ही स्कोर है, अतः यह बिंदु इससे आगे कुछ नहीं कहता

दो प्रकाशित बिंदुओं के बीच स्कोर सीधी रेखा में अंतर्वेशित होता है; पहले बिंदु से नीचे और अंतिम बिंदु से ऊपर वह सीमित कर दिया जाता है।

पहुंच access

कितने निवासी यातायात-मुक्त अवसंरचना के इतने पास रहते हैं कि उसका उपयोग कर सकें।

मापी गई राशि
उन निवासियों का अनुपात जिनका घर मोटर यातायात से दूर की अवसंरचना से सीधी रेखा में 300 मीटर के भीतर है।
स्कोरिंग वक्र
स्थिर उपलब्धता मानदंड
कुल स्कोर में भार
0.3889
कुल स्कोर के लिए आवश्यक
अनिवार्य

सीधी रेखाओं से जुड़े उपलब्धता के तीन स्थिर स्तर। ये सीमाएँ बताती हैं कि कोई स्कोर अवसंरचना के बारे में क्या कहता है, यह नहीं कि शहर अन्य शहरों के बीच कहाँ खड़ा है; और सूची में नया शहर जुड़ने पर ये हिलती नहीं।

मापा गया मान स्कोर उस स्तर का अर्थ
0.0 0 कोई सार्थक मैप की गई व्यवस्था नहीं
0.5 basic 50 बुनियादी, उपयोगी किंतु अधूरी व्यवस्था
0.8 strong 80 पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था
1.0 leading 100 मानदंड के विरुद्ध लगभग पूर्ण प्रदर्शन

दो प्रकाशित बिंदुओं के बीच स्कोर सीधी रेखा में अंतर्वेशित होता है; पहले बिंदु से नीचे और अंतिम बिंदु से ऊपर वह सीमित कर दिया जाता है।

हर सीमा कहाँ से आई
0.5 basic — एक स्थिर मानक कसौटी
आधे निवासी यातायात-मुक्त अवसंरचना से 300 मीटर के भीतर रहते हैं।
0.8 strong — एक स्थिर मानक कसौटी
पाँच में से चार निवासी 300 मीटर के भीतर — फिर भी एक अल्पसंख्या बाहर रह जाती है।
1.0 leading — एक स्थिर मानक कसौटी
हर निवासी 300 मीटर के भीतर। यह एक निरपेक्ष लक्ष्य है जिसे कोई निकाय साध सकता है, और जिसे किसी अन्य शहर के संदर्भ बिना पाया जा सकता है।

सुविधाएं amenities

साइकिल से उतरने के बाद शहर चालक का कितना साथ देता है — पार्किंग, मरम्मत स्टैंड, पानी, शौचालय।

मापी गई राशि
भारित सुविधा इकाइयाँ, निर्मित क्षेत्र के वर्ग किलोमीटर से विभाजित।
स्कोरिंग वक्र
स्थिर उपलब्धता मानदंड
कुल स्कोर में भार
कोई नहीं — संयोजित नहीं
कुल स्कोर के लिए आवश्यक
आवश्यक नहीं

सीधी रेखाओं से जुड़े उपलब्धता के तीन स्थिर स्तर। ये सीमाएँ बताती हैं कि कोई स्कोर अवसंरचना के बारे में क्या कहता है, यह नहीं कि शहर अन्य शहरों के बीच कहाँ खड़ा है; और सूची में नया शहर जुड़ने पर ये हिलती नहीं।

मापा गया, पर कुल स्कोर में नहीं। Measured and published as an EXPERIMENTAL DIAGNOSTIC with zero weight. Its thresholds are internal distribution choices, not criteria — no official inventory has been checked and the measure is highly sensitive to OpenStreetMap completeness and central-business-district density.
मापा गया मान (units/km²) स्कोर उस स्तर का अर्थ
0.0 0 कोई सार्थक मैप की गई व्यवस्था नहीं
2.0 basic 50 बुनियादी, उपयोगी किंतु अधूरी व्यवस्था
10.0 strong 80 पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था
40.0 leading 100 मानदंड के विरुद्ध लगभग पूर्ण प्रदर्शन

दो प्रकाशित बिंदुओं के बीच स्कोर सीधी रेखा में अंतर्वेशित होता है; पहले बिंदु से नीचे और अंतिम बिंदु से ऊपर वह सीमित कर दिया जाता है।

हर सीमा कहाँ से आई
2.0 basic — आंतरिक रूप से चुना गया, किसी बाहरी आधार का दावा नहीं
अस्थायी। v16 के कुल स्कोर में सुविधाओं का भार शून्य है और इन्हें निदानात्मक मानक के रूप में प्रकाशित किया जाता है।
10.0 strong — आंतरिक रूप से चुना गया, किसी बाहरी आधार का दावा नहीं
अस्थायी। इस पैमाने से मिलाकर देखी गई कोई आधिकारिक सुविधा-सूची नहीं है।
40.0 leading — आंतरिक रूप से चुना गया, किसी बाहरी आधार का दावा नहीं
अस्थायी। किसी बाद के संस्करण को इसे सेवा-कवरेज आधारित परिभाषा से बदलना चाहिए।
स्कोरिंग

माप से स्कोर तक

हर माप अपने आयाम के वक्र से होकर एक उप-स्कोर तक पहुँचता है, और उप-स्कोर प्रकाशित भारों से मिलकर एक कुल स्कोर बनते हैं। दोनों चरण नीचे एक काल्पनिक शहर पर दिखाए गए हैं, ताकि गणना कैलकुलेटर से दोहराई जा सके।

जुड़े नेटवर्क का अनुपात: तद्रूप पैमाना — प्रतिशत ही स्कोर है मापे गए मान के सापेक्ष स्कोर का आलेख। रेखा मूलबिंदु से पैमाने के शीर्ष मान तक सीधी है, इसलिए ढाल कभी नहीं बदलती और एक अंक पाने के लिए हर जगह उतना ही माप चाहिए। जुड़े नेटवर्क का अनुपात तद्रूप पैमाना — प्रतिशत ही स्कोर है 0 0.0 100 1.0 मापी गई मात्रा बिलकुल नहीं पूरी की पूरी — माप ही स्कोर है, अतः यह बिंदु इससे आगे कुछ नहीं कहता लक्ष्य जुड़े नेटवर्क का अनुपात स्कोर
योग्य नेटवर्क की लंबाई का वह हिस्सा जो उसके सबसे बड़े जुड़े हुए घटक में है। योग्य नेटवर्क की न्यूनतम मात्रा से कम होने पर यह माप सूचनाप्रद नहीं रहता और आयाम कोई हिस्सा बताने के बजाय मूल्यांकन से विरत रहता है: 10 किमी, या किसी छोटे शहर में इससे कम — निर्मित क्षेत्र के प्रति वर्ग किलोमीटर 0.5 किमी, पर कभी भी 3 किमी से कम नहीं। रेखा सीधी है, अतः एक अंक पैमाने पर हर जगह उतना ही माप दर्शाता है — कोई सीमा नहीं लगाई जाती, क्योंकि कोई दावा भी नहीं है।
कवरेज: स्थिर उपलब्धता मानदंड मापे गए मान के सापेक्ष स्कोर का आलेख। रेखा खंडशः रैखिक है: वह हर प्रकाशित मानदंड पर मुड़ती है, इसलिए ढाल एक पट्टी से दूसरी पट्टी में बदलती है और एक अंक पाने के लिए हर पट्टी में अलग-अलग माप चाहिए। कवरेज स्थिर उपलब्धता मानदंड 0 0.0 50 1.0 80 2.5 100 5.0 कोई सार्थक मैप की गई व्यवस्था नहीं बुनियादी, उपयोगी किंतु अधूरी व्यवस्था बुनियादी पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था मज़बूत मानदंड के विरुद्ध लगभग पूर्ण प्रदर्शन अग्रणी कवरेज स्कोर
गुणवत्ता-भारित नेटवर्क किलोमीटर, निर्मित क्षेत्र के वर्ग किलोमीटर से विभाजित। रेखा हर मानदंड पर मुड़ती है, अतः स्कोर में समान वृद्धि उपलब्धता में समान वृद्धि नहीं है: अगला अंक पाने के लिए शहर को कितनी अवसंरचना जोड़नी होगी, यह इस पर निर्भर है कि वह पहले से किस पट्टी में है।

वक्र पर किसी स्तर का अर्थ

स्तर स्कोर यह क्या दर्शाता है
minimum 0 कोई सार्थक मैप की गई व्यवस्था नहीं
fragmentary — खंडित व्यवस्था
basic 50 बुनियादी, उपयोगी किंतु अधूरी व्यवस्था
strong 80 पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था
leading 100 मानदंड के विरुद्ध लगभग पूर्ण प्रदर्शन

एक हल किया हुआ उदाहरण

उदाहरण शहर। गणना दिखाने के लिए गढ़ा गया एक काल्पनिक शहर। नीचे का हर आँकड़ा — हर मानक, हर उप-स्कोर और कुल स्कोर — इन्हीं मापों से उसी कोड द्वारा निकाला जाता है जो किसी वास्तविक शहर का मूल्यांकन करता है।

प्रकाशित अंतर्वेशन नियम: piecewise-linear through (0,0) -> (basic,50) -> (strong,80) -> (leading,100), clamped

स्कोर = निचला स्कोर + (मापा गया मान − निचला मान) ÷ (ऊपरी मान − निचला मान) × (ऊपरी स्कोर − निचला स्कोर)

कवरेज

गुणवत्ता-भारित नेटवर्क 80.0 km ÷ निर्मित क्षेत्र 40.0 km² = 2.0 km/km²

2.0 प्रकाशित बिंदुओं 1.0 (जो 50 देता है) और 2.5 (जो 80 देता है) के बीच है। दोनों के बीच सीधी रेखा में अंतर्वेशन से 70 मिलता है।

जुड़े नेटवर्क का अनुपात

सबसे बड़े संयुक्त घटक में नेटवर्क 0.62 = 0.62

0.62 प्रकाशित बिंदुओं 0.0 (जो 0 देता है) और 1.0 (जो 100 देता है) के बीच है। दोनों के बीच सीधी रेखा में अंतर्वेशन से 62 मिलता है।

पहुंच

सेवा-क्षेत्र के भीतर निवासी 0.63 = 0.63

0.63 प्रकाशित बिंदुओं 0.5 (जो 50 देता है) और 0.8 (जो 80 देता है) के बीच है। दोनों के बीच सीधी रेखा में अंतर्वेशन से 63 मिलता है।

सुविधाएं कुल स्कोर में नहीं

भारित सुविधा इकाइयाँ 200.0 ÷ निर्मित क्षेत्र 40.0 km² = 5.0 units/km²

5.0 प्रकाशित बिंदुओं 2.0 (जो 50 देता है) और 10.0 (जो 80 देता है) के बीच है। दोनों के बीच सीधी रेखा में अंतर्वेशन से 61.2 मिलता है।

उप-स्कोरों का संयोजन

आयाम उप-स्कोर भार
कवरेज 70 0.2778
जुड़े नेटवर्क का अनुपात 62 0.3333
पहुंच 63 0.3889

sum(weight x sub_score) / sum(weight), over the dimensions that computed = 64.6

ऊपर के भार प्रभावी भार हैं: वे उन्हीं आयामों पर पुनःसामान्यीकृत हैं जिन्हें कुल स्कोर वास्तव में जोड़ता है, अतः उनका योग एक है और गणना ठीक वैसे ही जाँची जा सकती है जैसे छपी है।

जब कुछ मापा न जा सके। A dimension that could not be measured ABSTAINS: it is excluded from both the numerator and the denominator, never scored as zero. The remaining weights are renormalised, so the effective weights differ from the nominal ones and are published beside any partial result.
अनिवार्य आयाम। Coverage, Connectivity and Access are all REQUIRED. If any cannot be measured the Infrastructure Index is withheld rather than renormalised over the rest: '68' built from two dimensions is not the same claim as '68' built from three. coverage connectivity access जिस स्कोरकार्ड में इनमें से एक न हो, वह बताता है: “अवसंरचना उपलब्धता का स्तर उपलब्ध नहीं — आवश्यक डेटा अधूरा है”
मापा गया पर कुल स्कोर से बाहर रखा गया।
  • सुविधाएं — Measured and published as an EXPERIMENTAL DIAGNOSTIC with zero weight. Its thresholds are internal distribution choices, not criteria — no official inventory has been checked and the measure is highly sensitive to OpenStreetMap completeness and central-business-district density.

कुल आँकड़े का नाम

सूचकांक इससे बराबर या अधिक बैंड
80 Leading infrastructure
60 Established
40 Emerging
20 Early
0 Limited infrastructure

यह पट्टी आँकड़े का एक लेबल है, कोई अलग निर्णय नहीं: इसमें ऐसी कोई सूचना नहीं जो सूचकांक पहले से न रखता हो।

संदर्भ पद्धति

शहरों का क्रम कैसे बनता है — और स्कोर रैंकिंग क्यों नहीं है

समूह के मध्य से परिभाषित स्कोर कभी सुधार नहीं दिखा सकता — हर शहर का नेटवर्क दोगुना कर दीजिए, माध्यिका फिर भी 50 ही रहेगी। इसलिए सीमाएँ अवसंरचना के बारे में स्थिर कथन हैं और एक पद्धति संस्करण के भीतर जमी रहती हैं: सूची में शहर जोड़ने से किसी दूसरे शहर का स्कोर कभी नहीं हिलता। समान शहरों के बीच कोई शहर कहाँ है, यह अलग और उपयोगी प्रश्न है और शतमक के रूप में अलग से प्रकाशित होता है।

स्कोर किसके सापेक्ष मापा जाता है

इस पृष्ठ के स्कोर मानदंड-सापेक्ष हैं। वक्र पर हर नामित स्तर अवसंरचना के बारे में एक स्थिर कथन है — कि उतनी उपलब्धता उपयोग करने वालों के लिए क्या अर्थ रखती है — और वे स्तर एक पद्धति संस्करण के भीतर जमे रहते हैं। सूची में शहर जोड़ने से किसी अन्य शहर का स्कोर कभी नहीं हिलता, और कल यदि हर शहर अपना नेटवर्क दोगुना कर दे तो हर स्कोर बढ़ेगा।

कोई शहर कहाँ खड़ा है, यह अलग आँकड़ा है

समान शहरों के बीच स्थान एक अलग और उपयोगी प्रश्न है, अतः उसका उत्तर अलग से दिया जाता है: स्कोरकार्ड अपने स्कोर के साथ शतमक प्रकाशित करता है, उसमें मिलाकर कभी नहीं। जब सब सुधरते हैं तब शतमक वहीं रहता है — और यही कारण है कि वह स्कोर नहीं बन सकता।

बेंचमार्क लेंस

अन्य ढाँचों से देखा गया आपका शहर

लेंस हमारे ही खुले डेटा को किसी अन्य ढाँचे की दृष्टि से फिर पढ़ता है, ताकि एक ही आँकड़े पर भरोसा करने के बजाय शहर को कई पद्धतियों में एक साथ देखा जा सके। हर लेंस Party Onbici द्वारा परिकलित है और जहाँ वह किसी ढाँचे का नाम लेता है, उसे «शैली» या «प्रेरित» कहकर चिह्नित किया जाता है। इनमें से कोई भी किसी का प्रकाशित स्कोर पुनरुत्पादित नहीं करता।

कोई लेंस पढ़ने से पहले यह पढ़ें। नीचे का हर लेंस Party Onbici द्वारा खुले डेटा से, हमारे अपने मापों और हमारी अपनी सीमा पर परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान है; जहाँ किसी ढाँचे का नाम लिया गया है वहाँ उसकी दृष्टि अपनाई गई है। इनमें से कोई भी उस ढाँचे का प्रकाशित स्कोर नहीं है, किसी को उनका अनुमोदन प्राप्त नहीं है, और कोई भी किसी शहर के लिए किसी ढाँचे द्वारा प्रकाशित आँकड़े को पुनरुत्पादित नहीं करता। इस साइट पर कहीं यदि किसी तीसरे पक्ष का अपना प्रकाशित आँकड़ा दिखाया जाए, तो उसे उनका बताकर उन्हीं को श्रेय दिया जाता है।
एक डेटासेट, कई दृष्टियों से पढ़ा गया — हर परिणाम हमारा अपना अनुमान बाईं ओर का एकल स्रोत नोड इस शहर का खुला डेटा रखता है। वहाँ से हर तुलना-लेंस के लिए एक-एक पंक्ति तक तीर फैलते हैं; हर लेंस उसी डेटा को किसी अन्य ढाँचे की दृष्टि से फिर पढ़ता है और Party Onbici का एक अनौपचारिक अनुमान देता है। सभी तीर डेटा से बाहर की ओर हैं; कोई तीर वापस नहीं आता, क्योंकि किसी तीसरे पक्ष का स्कोर आयात नहीं किया जाता। एक डेटासेट इस शहर का खुला डेटा OpenStreetMap WorldPop एक बार मापा गया, हमारी अपनी सीमा पर खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह ITDP People Near Bikelanes द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है। Party पहुँच (यातायात-मुक्त) हमारा अनुमान, ITDP People Near Bikelanes की दृष्टि से प्रस्तुत खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह PeopleForBikes Bicycle Network Analysis द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है। BNA से प्रेरित कम-तनाव संबद्धता हमारा अनुमान, PeopleForBikes Bicycle Network Analysis की दृष्टि से प्रस्तुत खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह Walk Score Bike Score द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है। Bike Score शैली का अनुमान हमारा अनुमान, Walk Score Bike Score की दृष्टि से प्रस्तुत खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह CROW Design Manual for Bicycle Traffic द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है। CROW-शैली गुणवत्ता प्रोफ़ाइल हमारा अनुमान, CROW Design Manual for Bicycle Traffic की दृष्टि से प्रस्तुत खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है। Can-BICS-शैली आराम विभाजन हमारा अनुमान, Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) की दृष्टि से प्रस्तुत खुले डेटा से परिकलित Party Onbici का अपना निदानात्मक मानक। समर्पित अवसंरचना (केवल सुरक्षित) खुले डेटा से परिकलित हमारा अपना निदानात्मक मानक खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह BikeDNA द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है। BikeDNA से प्रेरित डेटा गुणवत्ता हमारा अनुमान, BikeDNA की दृष्टि से प्रस्तुत खुले डेटा से परिकलित Party Onbici का अपना निदानात्मक मानक। व्यापक सेवा-क्षेत्र खुले डेटा से परिकलित हमारा अपना निदानात्मक मानक किसी तीसरे पक्ष का प्रकाशित स्कोर आयात नहीं किया जाता ऊपर का हर आँकड़ा बाईं ओर के डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित है
लेंस हमारे ही खुले डेटा को किसी अन्य ढाँचे की दृष्टि से फिर पढ़ता है, ताकि एक ही आँकड़े पर भरोसा करने के बजाय शहर को कई पद्धतियों में एक साथ देखा जा सके। हर परिणाम Party Onbici द्वारा परिकलित अनौपचारिक अनुमान है, और जहाँ वह किसी ढाँचे का नाम लेता है वहाँ «शैली» या «प्रेरित» कहकर चिह्नित है; इनमें से कोई भी किसी के प्रकाशित स्कोर को न पुनरुत्पादित करता है, न प्रतिस्थापित, और न ही उसे उनका अनुमोदन प्राप्त है।
Party पहुँच (यातायात-मुक्त) ITDP People Near Bikelanes की दृष्टि से प्रस्तुत

मोटर यातायात से दूर की अवसंरचना के सेवा-क्षेत्र में रहने वाले निवासियों का अनुपात — पहुँच आयाम का ही माप, उसी तरह प्रस्तुत जैसे ITDP अपना संकेतक रखता है।

हमारा आँकड़ा, हमारी अपनी सीमा पर हमारे द्वारा परिकलित। इसे ITDP द्वारा प्रकाशित क्रम के साथ रखा जाता है, उसमें कभी मिलाया नहीं जाता।

खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह ITDP People Near Bikelanes द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है।

BNA से प्रेरित कम-तनाव संबद्धता PeopleForBikes Bicycle Network Analysis की दृष्टि से प्रस्तुत

कम-तनाव नेटवर्क का संयुक्त-घटक विश्लेषण: चाहे कितने ही किलोमीटर हों, टापुओं में बँटा घना नेटवर्क कम अंक ही पाता है।

खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह PeopleForBikes Bicycle Network Analysis द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है।

Bike Score शैली का अनुमान Walk Score Bike Score की दृष्टि से प्रस्तुत

खुले डेटा से समर्थित घटकों से किया गया आंशिक पुनर्निर्माण — अवसंरचना घनत्व और गंतव्य। ढलान तथा कार्यस्थल यात्रा में साधन-हिस्सेदारी के लिए ऐसे स्रोत चाहिए जो हमारे पास नहीं हैं, अतः उन्हें गढ़ने के बजाय अमूल्यांकित बताया जाता है।

खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह Walk Score Bike Score द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है।

CROW-शैली गुणवत्ता प्रोफ़ाइल CROW Design Manual for Bicycle Traffic की दृष्टि से प्रस्तुत

डच डिज़ाइन नियमावली की पाँच अपेक्षाएँ — संबद्धता, सीधापन, सुरक्षा, आराम, आकर्षण — स्कोर के बजाय निदानात्मक चित्र के रूप में। सुरक्षा सदैव विरत रहती है: कोई दुर्घटना डेटा जुड़ा नहीं है, और अवसंरचना-आधारित वैकल्पिक संकेतक सुरक्षा मूल्यांकन नहीं होता।

खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह CROW Design Manual for Bicycle Traffic द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है।

Can-BICS-शैली आराम विभाजन Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) की दृष्टि से प्रस्तुत

उच्च, मध्यम और निम्न आराम स्तरों में बँटे किलोमीटर।

खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है।

समर्पित अवसंरचना (केवल सुरक्षित)

केवल भौतिक रूप से सुरक्षित अवसंरचना के किलोमीटर, नेटवर्क में हिस्सा और निवासी-पहुँच — सबसे कठोर परिभाषा, वही जो कोई निकाय तब इस्तेमाल करता है जब वह कहता है कि उसके पास साइकिल अवसंरचना नहीं है।

यह एक प्रकटीकरण है, कभी स्कोर का इनपुट नहीं। जिन शहरों में रोज़मर्रा की साइकिलिंग शांत सड़कों पर या जहाँ वैध हो वहाँ फ़ुटपाथ पर होती है — जिन्हें यह मॉडल नहीं लेता — वे यहाँ शून्य के आसपास दिखते हैं, चाहे कितनी भी साइकिलिंग होती हो; इसे प्रेक्षित साइकिलिंग के आँकड़े के साथ पढ़ें।

खुले डेटा से परिकलित Party Onbici का अपना निदानात्मक मानक।

BikeDNA से प्रेरित डेटा गुणवत्ता BikeDNA की दृष्टि से प्रस्तुत

अंतर्निहित OpenStreetMap डेटा की पूर्णता के संकेत, ताकि कम स्कोर और पतले डेटा में अंतर किया जा सके।

खुले डेटा से Party Onbici द्वारा परिकलित एक अनौपचारिक अनुमान। यह BikeDNA द्वारा प्रकाशित स्कोर नहीं है और न ही उनका अनुमोदन प्राप्त है।

व्यापक सेवा-क्षेत्र

जानबूझकर उदार रखी गई ऊपरी सीमा: अधिक पैदल दूरी पर, किसी भी प्रकार की साइकिल अवसंरचना के निकट रहने वाले निवासी। यह मुख्य पहुँच आँकड़े का संदर्भ है, उसका विकल्प कभी नहीं।

खुले डेटा से परिकलित Party Onbici का अपना निदानात्मक मानक।

आंतरिक जाँचें

हमने क्या जाँचा — और वह क्या सिद्ध करता है और क्या नहीं

ये पैमाने पर हमारी अपनी आंतरिक जाँचें हैं। यही कारण हैं कि इस सूचकांक पर भरोसा किया जा सके कि वह शहरों में संगत रूप से भेद करता है। ये स्कोरकार्ड के किसी प्रतिशत की बाहरी पुष्टि नहीं हैं, और ऐसा दावा भी नहीं है।

संदर्भ मंडली: 103 शहर, 2026-08-03 की स्थिति के अनुसार। इसकी ठीक-ठीक सदस्यता party_onbici/apps/analytics/tests/data/v16_anchor_cohort.json में दर्ज है।

हर वक्र दोनों सिरों पर जाँचा गया

हर स्कोरिंग वक्र वास्तविक शहरों की अभिलिखित संदर्भ मंडली पर चलाया जाता है और दोनों छोरों पर जाँचा जाता है: शीर्ष तक पहुँचा जा सके पर वहाँ भीड़ न हो, ताकि अग्रणी शहर 100 पर बराबर होने के बजाय अलग-अलग दिखें; और कुछ अवसंरचना वाले शहर को कभी ठीक शून्य न मिले।

यह क्या सिद्ध नहीं करता कि स्तर सही है। कोई वक्र शहरों को साफ़ अलग कर सकता है और फिर भी पूरी सूची को बहुत ऊँचा या बहुत नीचा रख सकता है; ये जाँचें कहती हैं कि पैमाना भेद करता है, यह नहीं कि वह सही जगह पर बैठा है।
हर वक्र की भेद-क्षमता जाँची गई

संदर्भ मंडली पर वक्र जो स्कोर वितरण बनाता है उसकी जाँच होती है — कितने शहर 100 पर, कितने 0 पर, कितने 10 से नीचे, और सूची का बीच का आधा हिस्सा कितना फैला है — ताकि शहरों को एक अभेद्य गुच्छे में दबा देने वाला पैमाना प्रकाशन से पहले पकड़ा जा सके।

यह क्या सिद्ध नहीं करता किसी एक विशेष शहर के बारे में कुछ भी। अच्छा फैला हुआ वितरण पैमाने का गुण है, इसका प्रमाण नहीं कि कोई एक स्कोर सटीक है।
क्रम की स्वतंत्र ढाँचों से जाँच

हमारे स्कोर शहरों को जिस क्रम में रखते हैं, उसकी तुलना स्वतंत्र प्रकाशित ढाँचों के क्रम से की जाती है। मोटे तौर पर सहमति का अर्थ है कि हमारा माप शहरों को ऐसे क्रम में नहीं रख रहा जिसे और कोई न पहचानता हो।

यह क्या सिद्ध नहीं करता निरपेक्ष स्तर पर सहमति; और यह वैधता-परीक्षण नहीं है। दायरे अलग-अलग हैं, इसलिए स्तरों की तुलना हमारी परिभाषा, हमारी सीमा और हमारे डेटा-विस्तार को एक साथ मापेगी और उन्हें अलग नहीं कर पाएगी। क्रम की सहमति केवल क्रम-निर्धारण की तर्कसंगतता जाँच है, इससे अधिक कुछ नहीं।
पहुँच का अंतर रंगी लेन के अनुपात के साथ चलता है

जहाँ हमारा पहुँच आँकड़ा ITDP से ऊपर है, वहाँ यह अंतर इस बात के साथ बदलता है कि शहर के नेटवर्क का कितना भाग रंगी लेन है — ठीक वही जो हमारी अपनी परिभाषा से अपेक्षित है, क्योंकि हम रंग को बाहर रखते हैं और उनका संकेतक नहीं रखता। ज्ञात परिभाषागत अंतर को देखते हुए हमारा माप संगत व्यवहार करता है।

यह क्या सिद्ध नहीं करता कि हमारा स्तर सही है। ज्ञात परिभाषागत अंतर के साथ संगति इस बात का प्रमाण है कि माप अपनी रचना के अनुरूप काम करता है, इसका नहीं कि उससे निकला आँकड़ा सही है।
स्तर की कोई बाहरी जाँच नहीं। हमारे प्रतिशतों के स्तर की जाँच किसी स्वतंत्र संस्था ने नहीं की है, न ही किसी से कहा गया है। अन्य ढाँचों से क्रम-सहमति क्रम-निर्धारण की तर्कसंगतता जाँच है।
एक समानांतर परत

गर्मी सहनशीलता

कोई शहर भलीभाँति सुसज्जित हो सकता है और फिर भी चालीस डिग्री की दोपहर में साइकिल चलाने लायक न रहे। ताप-सहनशीलता «पहुँच» वाला प्रश्न एक ही मौसम-परिदृश्य में दोबारा पूछती है: नेटवर्क के बिना-छाया वाले हिस्सों को अलग रखने पर कितने निवासियों की पहुँच में अब भी साइकिल मार्ग है।

यह किसी स्कोर को नहीं बदलती। इसे आयामों के बग़ल में दिखाया जाता है, उनमें कभी मिलाया नहीं जाता, और यह न «अवसंरचना उपलब्धता» के मुख्य आँकड़े को हिलाती है और न शहर की रैंक को।
जब यह उत्तर देने से इनकार करती है
नेटवर्क का बहुत कम हिस्सा मॉडल हुआ

आँकड़ा तभी प्रकाशित होता है जब पात्र नेटवर्क के कम से कम 80% का छाया-प्रोफ़ाइल मौजूद हो। इससे नीचे उत्तर अनुमानित करने के बजाय रोक लिया जाता है: नेटवर्क के एक अंश से निकाला गया प्रतिशत शहर के बारे में तथ्य की तरह पढ़ा जाता है।

कोई शहर छाया का प्रतिशत प्रकाशित नहीं करता

यह बताने के लिए कि सड़क कितनी छायादार है, आसपास के निर्मित क्षेत्र के कम से कम 60% पर सर्वेक्षित भवन-ऊँचाइयाँ चाहिए। मॉडल की गई ऊँचाइयाँ इस मानक में नहीं गिनी जातीं — वैश्विक आँकड़े लगभग तीस मीटर पर संतृप्त हो जाते हैं, जो किसी ऊँची इमारत के पास दस गुना तक ग़लत है। कोई शहर इस मानक तक नहीं पहुँचा, इसलिए इस साइट पर कहीं भी छाया का प्रतिशत प्रकाशित नहीं होता।

ताप विधि संस्करण 2, सूचकांक से अलग संस्करणित: यहाँ का बदलाव किसी स्कोर को नहीं हिलाता, इसलिए इसे हर स्कोरकार्ड पर «कार्यप्रणाली बदली» का चिह्न नहीं लगाना चाहिए।

साक्ष्य कितना पुख़्ता है
श्रेणी A — सत्यापित विकिरण मॉडल

मापी गई सतह पर बना विकिरण मॉडल, उपकरणों से जाँचा हुआ। कोई शहर यहाँ तक नहीं पहुँचता, और कोई पास भी नहीं है।

श्रेणी B — ज्यामितीय छाया

वास्तविक छाया-ज्यामिति, सर्वेक्षित ऊँचाइयों वाले भवन-फ़ुटप्रिंट और कैनोपी हाइट मॉडल से। छाया का प्रतिशत बताना इसी श्रेणी से आगे ही उचित है।

श्रेणी C — केवल आकृति-विज्ञान

वृक्ष-आवरण और निर्मित रूप, बिना भरोसेमंद ऊँचाइयों के। एक ही शहर की सड़कों को आपस में क्रम देने भर के लिए पर्याप्त; छाया का प्रतिशत बताने के लिए पर्याप्त नहीं। अब तक मापा गया हर शहर यहीं है।

सीमाएँ

यह सूचकांक आपको क्या नहीं बताता

इनमें से हर बात हमारी ओर से बताई गई है, खोजी हुई नहीं। जहाँ कोई निर्दिष्ट कार्य किसी सीमा को हटा सकता है, वहाँ उसका भी नाम दिया गया है।

मानक तुलना समान दायरों पर आधारित नहीं है

ITDP अपने संकेतक GHSL शहरी समूह पर निकालता है। हम अपने संकेतक अपनी क्षेत्रीय सीमा पर निकालते हैं, जो प्रायः एक ही नगरपालिका होती है। ये अलग-अलग दायरे हैं, अतः यह तुलना निरपेक्ष स्तर पर सहमति स्थापित नहीं करती — केवल यह दिखाती है कि दोनों शहरों को समान ढंग से क्रमबद्ध करते हैं।

शेष कार्य ITDP के अपने बहुभुज पर हमारे मानकों की पुनर्गणना, ताकि दोनों एक ही भूभाग का वर्णन करें।
कुछ शहरों का मूल्यांकन व्युत्पन्न घेरा-आयत पर होता है

जहाँ शहर पर कोई प्रशासनिक सीमा ठीक नहीं बैठती, वहाँ मूल्यांकित क्षेत्र आधिकारिक दायरा नहीं, बल्कि स्वतः व्युत्पन्न आयत होता है। स्कोरकार्ड इसे स्पष्ट रूप से बताता है; आँकड़े उसी अध्ययन क्षेत्र का वर्णन करते हैं, किसी प्रशासनिक सीमा का नहीं।

पहुँच मार्ग-गणना से नहीं, सीधी रेखा में मापी जाती है

जब अवसंरचना सीधी रेखा में 300 मीटर के भीतर हो, तब निवासी को सेवा-प्राप्त गिना जाता है। नदियाँ, रेल गलियारे, राजमार्ग और अनुपस्थित क्रॉसिंग वास्तविक पैदल दूरी बढ़ा देते हैं, अतः यह आँकड़ा आशावादी है।

शेष कार्य पैदल नेटवर्क पर मार्ग-गणना से निकाले गए सेवा-क्षेत्र।
शांत सामान्य सड़कें प्रकट की जाती हैं, उनका स्कोर नहीं दिया जाता

यातायात-तनाव वर्गीकरणकर्ता, मानचित्रित साइकिल नेटवर्क पर, हर स्कोर किए जाने वाले आयाम के लिए पात्र नेटवर्क तय करता है। शहर की सामान्य सड़कें भी वर्गीकृत होती हैं और उनके शांत किलोमीटर प्रमाण-विवरण सहित प्रकटीकरण के रूप में प्रकाशित होते हैं — उन्हें अभी स्कोर में कोई श्रेय नहीं मिलता।

यह अवसंरचना मापता है, साइकिल चलाना नहीं

कितने लोग और कितनी सुरक्षा से साइकिल चलाते हैं, इसका स्कोर नहीं दिया जाता। यह सूचकांक खुले डेटा से साइकिल अवसंरचना की उपलब्धता मापता है, और कोई शहर अच्छी उपलब्धता वाला होकर भी कम चलाया जा सकता है।

मानचित्र उतना ही पूर्ण है जितना उसे बनाने वालों ने बनाया

जो कुछ मापा जाता है वह सब OpenStreetMap से आता है। जहाँ शहर पतले ढंग से मानचित्रित है, या उसकी अवसंरचना पर वर्गीकरणकर्ता के लिए आवश्यक विवरण वाले टैग नहीं हैं, वहाँ स्कोर सड़कों से अधिक मानचित्र को दर्शाता है — इसीलिए हर परिणाम के साथ डेटा-गुणवत्ता संकेत प्रकाशित होते हैं और उसका भरोसा घटाते हैं।

प्रमाण, अंक नहीं

अँधेरे के बाद नेटवर्क के बारे में हम क्या जानते हैं

स्कोरकार्ड बता सकता है कि शहर ने क्या बनाया, पर यह नहीं कि वह रात में उपयोग योग्य है या नहीं। सड़क प्रकाश परत इसका उत्तर अलग से देती है — और उसे जानबूझकर हर अंक से बाहर रखा गया है, क्योंकि उसके पीछे के प्रमाण किसी शहर को क्रम देने के लिए पर्याप्त मज़बूत नहीं हैं।

प्रमाण के तीन स्तर

OpenStreetMap का स्पष्ट प्रकाश टैग सबसे मज़बूत प्रमाण है और 'पुष्ट' परिणाम तक पहुँचने का एकमात्र मार्ग। मार्ग के पास मानचित्रित लैंप पोस्ट 'अनुमानित' परिणाम का समर्थन करते हैं। उपग्रह रेडियंस सबसे कमज़ोर है और इन दोनों को कभी नहीं पलटती।

चमकीला पिक्सेल स्ट्रीट लाइट नहीं है

उपग्रह रेडियंस लगभग 460 मीटर प्रति पिक्सेल पर आसपास के क्षेत्र की कृत्रिम रोशनी दिखाती है — किसी भी एक सड़क से मोटा। भवन, पार्किंग और साइनबोर्ड भी वही संकेत देते हैं, इसलिए केवल चमक को 'अनिर्णायक' के रूप में दर्ज किया जाता है, प्रकाश व्यवस्था के रूप में नहीं पढ़ा जाता।

बिना मानचित्रित सड़क का अर्थ अँधेरी सड़क नहीं है

प्रकाश टैग का न होना यह दर्शाता है कि किसी ने उसे दर्ज नहीं किया — यह प्रमाण में कमी है, उस सड़क के बारे में निष्कर्ष नहीं। इसे 'अज्ञात' के रूप में बताया जाता है, उन सड़कों से अलग जिन्हें स्पष्ट टैग रोशनी-रहित पुष्ट करता है।

इसे अंक क्यों नहीं दिए जाते

जिन शहरों की जाँच की गई, उनमें कोई अंशांकित रेडियंस सीमा प्रकाशित और अप्रकाशित सड़कों को अलग नहीं करती; इसलिए उपग्रह स्तर कोई दिशा नहीं बताता और एक सामान्य नेटवर्क का अधिकांश भाग अनिर्णायक रहता है। शेष पर बना कोई अंक मुख्यतः यह मापेगा कि शहर के स्वयंसेवकों ने प्रकाश टैग कितनी बारीकी से दर्ज किए, न कि उसकी सड़कें रोशन हैं या नहीं।

इसे सक्रिय क्या करेगा शहर का अपना स्ट्रीट-लाइटिंग परिसंपत्ति रजिस्टर।
जिसका श्रेय, उसे श्रेय

स्रोत और अनुज्ञप्तियाँ

यह सूचकांक पूरी तरह नीचे दिए खुले डेटासेटों से परिकलित है। उनके श्रेय-कथन यहाँ उसी रूप में दिए गए हैं जैसा उनके प्रकाशक अपेक्षा करते हैं।

OpenStreetMap

मापी गई साइकिल अवसंरचना का हर मीटर, वह सड़क नेटवर्क जिसके सापेक्ष उसका वर्गीकरण होता है, तथा सुविधाओं के रूप में गिने जाने वाले पार्किंग, मरम्मत स्टैंड, पेयजल और शौचालय।

लाइसेंस Open Database License 1.0 (ODbL)
श्रेय-कथन © OpenStreetMap contributors — Open Database License 1.0 https://www.openstreetmap.org/copyright
WorldPop

प्रति कोशिका निवासी। यही आबादी पहुँच-अनुपात के पीछे है, और हर घनत्व माप का हर बनने वाला निर्मित क्षेत्र भी इसी से निकलता है।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org) https://www.worldpop.org/
geoBoundaries

वह प्रशासनिक सीमा जिसके भीतर शहर का मूल्यांकन होता है, ताकि नेटवर्क का श्रेय उसे बनाने वाले निकाय को मिले, पड़ोसी निकायों को नहीं।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन CC BY 4.0 — © geoBoundaries https://www.geoboundaries.org/
GHS Urban Centre Database

उन शहरों के लिए शहरी केंद्र बहुभुज जिन पर कोई प्रशासनिक स्तर ठीक नहीं बैठता, साथ ही WorldPop से मिलान हेतु एक स्वतंत्र जनसंख्या अनुमान।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन CC BY 4.0 — © European Union, JRC (GHSL) https://human-settlement.emergency.copernicus.eu/
ABS Urban Centres and Localities

उन ऑस्ट्रेलियाई मध्यम शहरों के लिए राष्ट्रीय स्तर पर एकसमान शहरी सीमा बहुभुज, जिन्हें GHSL की शहरी-केंद्र सीमा बाहर कर देती है और जिन पर कोई प्रशासनिक स्तर ठीक नहीं बैठता।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन CC BY 4.0 — © Commonwealth of Australia (Australian Bureau of Statistics) https://www.abs.gov.au/statistics/standards/australian-statistical-geography-standard-asgs-edition-3/jul2021-jun2026
Stats NZ Urban Areas

उन न्यूज़ीलैंडी शहरों के लिए राष्ट्रीय स्तर पर एकसमान शहरी सीमा बहुभुज, जिन्हें GHSL की शहरी-केंद्र सीमा बाहर कर देती है और जिन पर कोई प्रशासनिक स्तर ठीक नहीं बैठता।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन CC BY 4.0 — © Stats NZ https://datafinder.stats.govt.nz/
Atlas of Sustainable City Transport

क्रम निर्धारण हेतु जिन प्रकाशित शहरी आँकड़ों से हमारे अपने परिणामों की तुलना की जाती है। Party Onbici ने मिलान किया और मानों की पुनर्गणना की।

लाइसेंस Open Database License 1.0 (ODbL)
श्रेय-कथन Atlas of Sustainable City Transport (Reich & Braga, ITDP, 2024) — Open Database License 1.0. Party Onbici matched and recalculated the values. https://www.itdp.org/

सिटी साइक्लिंग इंडेक्स द्वारा प्रकाशित हर स्कोर, उप-स्कोर, लेंस और अनुमान, पद्धति संस्करण 19 के अंतर्गत इन्हीं स्रोतों से Party Onbici द्वारा परिकलित है। यदि कोई आँकड़ा कहीं और से आया हो, तो उसे रखने वाला स्कोरकार्ड यह स्पष्ट बताता है।

प्रासंगिक परतों के पीछे

इन्हें सड़क-प्रकाश और ताप-सहनशीलता परतें पढ़ती हैं। इस साइट का कोई स्कोर, उप-स्कोर या रैंकिंग इनसे नहीं निकाली जाती।

EOG VIIRS नाइटटाइम लाइट्स

सड़क-प्रकाश प्रमाण परत के आधार पर उपग्रह से देखी गई रात्रिकालीन रेडियंस। यह आसपास के क्षेत्र में कृत्रिम प्रकाश दिखाती है, कभी यह नहीं कि किसी सड़क पर स्ट्रीट लैंप हैं, और यह किसी अंक में शामिल नहीं होती।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines (Elvidge et al., VIIRS Nighttime Lights) https://eogdata.mines.edu/products/vnl/
Meta / WRI कैनोपी हाइट मॉडल

हर सड़क के ऊपर का वृक्ष-आवरण, लगभग एक मीटर के रिज़ॉल्यूशन पर। छाया के बारे में ताप-सहनशीलता परत जो कुछ जानती है, वह यही है, और यही वह इकलौता इनपुट है जिसके बिना उसका काम नहीं चलता।

लाइसेंस CC BY 4.0
श्रेय-कथन © Meta and World Resources Institute https://registry.opendata.aws/dataforgood-fb-forests/
Microsoft Global ML Building Footprints

इमारतें कहाँ हैं, ताकि दोनों ओर इमारतों वाली सड़क को खुली सड़क से अलग पहचाना जा सके। उनकी मॉडल की गई ऊँचाइयों को जानबूझकर ऊँचाई के रूप में नहीं पढ़ा जाता — वे लगभग तीस मीटर पर संतृप्त हो जाती हैं, जो सबसे सघन और सबसे गर्म जगहों पर दस गुना तक ग़लत है।

लाइसेंस CDLA-Permissive-2.0
श्रेय-कथन Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0 https://github.com/microsoft/GlobalMLBuildingFootprints