Stedelijke Fietsindex
Een live fietsgeschiktheidsscore van 0–100 voor jouw stad
Berekend uit live OpenStreetMap-, bevolkings- en ritdata — geen jaarlijkse enquête. Elk punt in de score staat voor een concrete, uitvoerbare actie.
Vraag ons het rapport voor jouw stadZes dimensies, één score
Elke stad krijgt een score op zes dimensies, die worden samengevoegd tot één index. Een stad zonder ritgegevens scoort nog steeds op de rest.
Dekking
Hoeveel gescheiden fietsinfrastructuur er per inwoner is.
Verbondenheid
Hoe samenhangend het netwerk is — de dichtheid van hiaten en abrupte pad-einden.
Toegankelijkheid
Aandeel inwoners en belangrijke bestemmingen binnen bereik van fietsinfrastructuur.
Fietsgebruik
Het werkelijke gebruik: de dimensie die een stad het snelst kan verbeteren door mensen op de fiets te krijgen.
Veiligheid
Hoe veilig fietsen is — aanrijdings- en bijna-ongevalcijfers per gereden afstand.
Voorzieningen
Ondersteunende voorzieningen — fietsparkeren, reparatiepunten en drinkwater.
Wat een score betekent
De samengestelde score plaatst jouw stad in een van de vijf categorieën.
Koploper in infrastructuurvoorziening · 80+
Gevestigd · 60+
Opkomend · 40+
Vroeg · 20+
Beperkte infrastructuurvoorziening · 0+
Voorbeeld — Sydney
Een echte scorekaart, opgebouwd uit live gegevens
Sydney scoort 58.7 / 100 (In ontwikkeling) op de gegevens van vandaag, waarbij de ritsubscores buiten beschouwing blijven.
🚲 Sydney — Stedelijke Fietsindex
Live open data · Party Onbici-telemetrie apart getoond als activatielaag
Deze scorekaart is een planningsdiagnose, geen definitieve stedenranglijst.
Infrastructuurvoorziening
47
Emerging
alleen open data
van 100
Gemiddelde betrouwbaarheid
Beoordeeld op 4 van 6 dimensies
Dekking
38
Verbondenheid voorlopig
54
Bereikbaarheid
46
Fietsgebruik
—
Veiligheid
—
Verlichting
—
Voorzieningen
58
Heat resilience
—
Gebruik & veiligheid — Activeringslaag van Party Onbici (app-telemetrie, een niet-representatieve steekproef). Ze wordt buiten de score Infrastructuurvoorziening gehouden zodat de benchmark uitsluitend op open data berust; ze blijft grijs tot er genoeg ritgegevens zijn.
Deelscores & bewijs
| Dimensie | Score | Hoe het gemeten wordt | Verbeterhefboom |
|---|---|---|---|
| Infrastructuur (open data) | |||
| Dekking | 38 | 1,391 km beschermd · 214 km gemarkeerd · 604 km gedeeld → 2,024 effectieve km ≈ 2.65 km/km² bebouwd (kwaliteitsgewogen) | Beschermde fietspaden aanleggen |
| Verbondenheid | 54 | 5,504 kandidaat-netwerkonderbrekingen gevonden vóór screening over 2,294 km netwerk ≈ 2.40/km — voorlopig (netwerkgrafiekanalyse niet beschikbaar voor deze opname) | De ernstigste ontbrekende schakels dichten |
| Bereikbaarheid | 46 | 37% van de inwoners binnen 300 m van gescheiden infrastructuur — ruimte die fysiek van het gemotoriseerde verkeer is gescheiden en alleen voor fietsers is, maat in ITDP-stijl | Toegangsgaten vullen waar mensen wonen |
| Voorzieningen | 58 | 6,110 parkeren · 214 reparatie · 913 water · 556 toiletten ≈ 11.90 gemaximeerde gewogen eenheden per km² bebouwd gebied · 26.6 parkeerplaatsen per 10 km netwerk | Parkeren / reparatie / water toevoegen bij knooppunten |
| Party Onbici-activatielaag | |||
| In afwachting — Gebruik en Veiligheid worden actief zodra er representatieve ritgegevens van Party Onbici of van de stad binnenkomen. Ze gaan dan mee in de volledige samenstelling; in beide gevallen blijft de score Infrastructuurvoorziening onaangetast. | |||
| Evidence layers — displayed, never scored | |||
| Verlichting | — | Nog niet beoordeeld — er zijn geen verlichtingsgegevens verzameld voor deze stad. | Deel uw beheerbestand openbare verlichting |
| Heat resilience | — | not enough of the network modelled to state a figure | Shade the most exposed corridors; supply surveyed building heights |
Benchmarklenzen
| Lens | Kerncijfer | Detail |
|---|---|---|
| Door BNA geïnspireerde laagstressverbinding | — onvoldoende data | Niet beoordeeld voor deze snapshot — de clustering onthoudt zich wanneer het netwerk te groot is voor het rekenbudget of te klein om te analyseren. Onthoudingen verlagen de totaalscores nooit. |
| Gedeeltelijke schatting in Bike Score-stijl | — onvoldoende data | 0 van 4 componenten berekenbaar (infrastructuur, bestemmingen), als aparte cijfers getoond; hoogteverschillen en aandeel fiets in het woon-werkverkeer uitgesloten, en er wordt geen samengesteld cijfer afgedrukt — een gedeeltelijk gemiddelde is niet vergelijkbaar met een officiële Bike Score |
| Kwaliteitsprofiel in CROW-stijl | — onvoldoende data | Diagnostiek van samenhang · directheid · veiligheid · comfort · aantrekkelijkheid |
| Comfortverdeling in Can-BICS-stijl | — onvoldoende data | Naar comfort geclassificeerde kilometers uit de voorzieningenclassifier |
| Datakwaliteit (geïnspireerd op BikeDNA) | — onvoldoende data | OSM-volledigheidssignalen (wegdek-tags, classificatie, dataleeftijd) |
| Breed bereik (elk fietspad) | — onvoldoende data | Inwoners binnen 800 m van enige fietsinfrastructuur — een ruime bovengrens |
Benchmarklenzen zijn onofficiële schattingen die Party Onbici uit open data berekent, geïnspireerd op de genoemde raamwerken. Het zijn geen officiële resultaten van ITDP, PeopleForBikes, Bike Score, CROW of Can-BICS.
Grijze tegels en chips met “niet beoordeeld” zijn bewuste onthoudingen, geen fouten: elke lens ziet af van een schatting waar open data geen eerlijk getal kunnen dragen — een netwerk te groot of te klein om te clusteren, te weinig routeerbare knopen voor een omwegsteekproef, of verlichtingstags op minder dan 30% van de wegen (een niet-gekarteerde stad mag nooit als onverlichte stad worden gelezen). Onthoudingen verlagen de scores van een stad nooit.
Prioritaire acties
- Dekking (38) — Beschermde fietspaden aanleggen.
- Bereikbaarheid (46) — Vrijliggende infrastructuur uitbreiden naar woonwijken — slechts 37% van de inwoners woont binnen 300 m van vrijliggende (fysiek beschermde) infrastructuur.
- Verbondenheid (54) — Controleer ter plaatse de 10 ernstigste van de 5,504 kandidaat-netwerkonderbrekingen die vóór screening zijn gevonden — gerangschikt met onderbouwing op de suggestiekaart.
Elke actie hoort bij een live kaartlaag; de Pilot/ROI-simulator kwantificeert daarna de opbrengst (indexpunten + nieuwe fietsers per jaar).
Wil je de scorekaart van jouw stad?
We stellen een live rapport van de Stedelijke Fietsindex voor jouw stad op en laten je precies zien wat het verschil zou maken.
Vraag ons het rapport voor jouw stad