நகர சைக்கிள் குறியீடு · முறையியல் v19

நகர மிதிவண்டிக் குறியீடு எப்படி மதிப்பிடப்படுகிறது

நகர மிதிவண்டிக் குறியீடு, திறந்த தரவிலிருந்து அளவிடப்பட்ட, ஒரு நகரம் வழங்கும் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பை மதிப்பிடுகிறது. மதிப்பெண்கள் அளவுகோல் சார்ந்தவை: 50, 80 மற்றும் 100 நிலையான வழங்கல் நிலைகளைக் குறிக்கின்றனவே தவிர, பிற நகரங்களுக்கிடையே ஒரு நகரின் இடத்தை அல்ல.

இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வோர் எண்ணும் — ஒவ்வோர் எடையும், ஒவ்வொரு வரம்பும், விரிவான எடுத்துக்காட்டும் அதன் கணக்கீடும் — பக்கம் உருவாக்கப்படும்போது நடப்பில் உள்ள மதிப்பீட்டு அமைப்பிலிருந்தே படிக்கப்படுகிறது. இது நிரலிலிருந்து மாறுபட்டுச் சொன்னால், நிரல் மாறியுள்ளது, இந்தப் பக்கமும் அதனுடன் மாறியுள்ளது என்பதே பொருள்.

இங்கிருந்து தொடங்குங்கள்

இது எதை அளவிடுகிறது — எதை அளவிடவில்லை

நகர மிதிவண்டிக் குறியீடு, திறந்த தரவில் பதிவாகியுள்ளபடி, ஒரு நகரம் வழங்கும் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பை அளவிடுகிறது. இது வழங்கலின் அளவீடு. இது மிதிவண்டி ஓட்டுவதன் அளவீடு அல்ல.

எது மதிப்பிடப்படுகிறது
கவரேஜ்

மக்கள் உண்மையில் வாழும் நிலப்பரப்புடன் ஒப்பிடும்போது, தகுதிபெறும் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பு எவ்வளவு உள்ளது.

இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு

வரைபடமாக்கப்பட்ட வலையமைப்பில் எவ்வளவு பகுதி தனித்தீவுகளாக அல்லாமல் ஒரே அமைப்பாக இணைந்துள்ளது.

அணுகல்

போக்குவரத்து இல்லாத உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தும் அளவுக்கு அருகில் எத்தனை குடியிருப்பாளர்கள் வசிக்கிறார்கள்.

வசதிகள்

மிதிவண்டியிலிருந்து இறங்கிய பிறகு நகரம் ஓட்டுநருக்கு எவ்வளவு துணை நிற்கிறது — நிறுத்துமிடம், பழுதுபார்ப்பு நிலையம், நீர், கழிப்பறை.

நோயறிதல் அளவீடாக அளவிடப்பட்டு வெளியிடப்படுகிறது — முதன்மைக் குறியீட்டில் இதற்கு எடை இல்லை.

எது மதிப்பிடப்படவில்லை
சவாரி அளவு

மதிப்பிடப்படவில்லை. மதிப்பிடப்படும் தொகுப்பில் வளைவு இல்லை, எங்கும் இணைக்கப்பட்ட அளவீடு இல்லை, மேலும் மதிப்பெண் அட்டை முன்னிலைப்படுத்தும் உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் மதிப்பெண்ணின் எந்தப் பகுதியும் அல்ல. முழு ஆறு பரிமாணக் கூட்டுக் குறியீட்டில் இதற்கு எடை உண்டு, ஆனால் அதற்கு இது எதையும் சேர்ப்பதில்லை: அளவிடப்படாததால் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது; தவிர்க்கும் பரிமாணம் பூஜ்ஜியமாக மதிப்பிடப்படாமல் மீள்இயல்பாக்கத்தால் விலக்கப்படுகிறது. முழுக் கூட்டுக் குறியீட்டில் எடை: 0.1.

பாதுகாப்பு

மதிப்பிடப்படவில்லை. மதிப்பிடப்படும் தொகுப்பில் வளைவு இல்லை, எங்கும் இணைக்கப்பட்ட அளவீடு இல்லை, மேலும் மதிப்பெண் அட்டை முன்னிலைப்படுத்தும் உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் மதிப்பெண்ணின் எந்தப் பகுதியும் அல்ல. முழு ஆறு பரிமாணக் கூட்டுக் குறியீட்டில் இதற்கு எடை உண்டு, ஆனால் அதற்கு இது எதையும் சேர்ப்பதில்லை: அளவிடப்படாததால் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது; தவிர்க்கும் பரிமாணம் பூஜ்ஜியமாக மதிப்பிடப்படாமல் மீள்இயல்பாக்கத்தால் விலக்கப்படுகிறது. முழுக் கூட்டுக் குறியீட்டில் எடை: 0.1.

சந்திப்பில் காத்திருப்பு

Party Onbici ஓட்டுநர்களின் சொந்தப் பயணங்களிலிருந்து அளக்கப்படுகிறது: ஓட்டுநர் கடக்கும் ஒவ்வொரு சமிக்ஞை சந்திப்பிலும் இழக்கும் சராசரி நேரம்; நிற்காமல் கடப்பது காத்திருப்பு இல்லை எனக் கணக்கிடப்படும். குறைந்தது 10 சமிக்ஞை சந்திப்புகள் ஒவ்வொன்றும் குறைந்தது 3 வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களால் 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறை கடக்கப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே மதிப்பெண் வழங்கப்படும்; மற்ற இடங்களில் இது விலகி, பூஜ்ஜியம் வழங்கப்படுவதற்குப் பதிலாக மறுஇயல்பாக்கத்தால் நீக்கப்படும். மதிப்பெண் அட்டையின் தலைப்பான உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் மதிப்பெண்ணில் இது ஒருபோதும் சேராது; இதன் 30 வினாடி இலக்கு உள்நாட்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அளவீடு செய்யப்படவில்லை. முழுக் கூட்டுக் குறியீட்டில் எடை: 0.1.

விளக்கு வசதி

வலையமைப்பு நெடுகிலும் உறுதிசெய்யப்பட்ட மற்றும் ஊகிக்கப்பட்ட இரவு வெளிச்சம் — ஒரு தெருவில் விளக்குக் கம்பங்கள் உள்ளன என்ற கூற்று ஒருபோதும் அல்ல. கீழே “சாலை விளக்கு” பகுதியில் விரிவாக.

Heat resilience

கடும் வெப்பமான பிற்பகலில், நிழலற்ற வலையமைப்புப் பகுதிகளை ஒதுக்கிய பிறகும், சைக்கிள் பாதை எட்டும் தொலைவில் இருக்கும் குடியிருப்பாளர்களின் விகிதம். ஒரே வானிலைச் சூழ்நிலையில் அதே “அணுகல்” கேள்வியைத் திரும்பக் கேட்பதுதான் இது; எனவே ஒரு நகரம் தன் சொந்த அணுகல் எண்ணிக்கையுடன் நேரடியாக ஒப்பிட்டுப் படிக்க முடியும். கீழே “வெப்பத் தாங்குதிறன்” பகுதியில் விரிவாக.

அளக்கப்பட்டு வெளியிடப்படுகின்றன; ஆனால் எந்த மதிப்பெண்ணுக்கும் வெளியே. இதுவரை வெளியிடப்பட்ட எந்த வழிமுறைப் பதிப்பிலும் இவற்றுக்கு எடை இல்லை; எனவே எந்த வழியிலும் இவை தலைப்பு எண்ணையோ நகரத்தின் தரவரிசையையோ அசைக்க முடியாது. ஒவ்வொன்றும் இன்னும் எதற்காகக் காத்திருக்கிறது என்பது கீழே அதன் சொந்தப் பகுதியில் உள்ளது — அது வரும்வரை, இவற்றுக்கு மதிப்பெண் அளிப்பது, தரையில் என்ன உள்ளது என்பதற்குப் பதிலாக நகரங்கள் எவ்வளவு நுணுக்கமாக வரைபடமாக்கப்பட்டுள்ளன என்பதன் அடிப்படையில் வரிசைப்படுத்திவிடும்.

எத்தனை பேர், எவ்வளவு பாதுகாப்பாக ஓட்டுகிறார்கள் என்பவை, இன்னும் இணைக்கப்படாத «செயல்படுத்தல் அடுக்காக» அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு நகரம் நன்கு வழங்கியிருந்தும் குறைவாக ஓட்டப்படலாம்; இந்தக் குறியீடு அந்த வேறுபாட்டைக் கண்டறிய முடியாது. இங்குள்ள எதுவும் சாலைப் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு அல்ல.
உள்ளீடுகள்

தரவு எங்கிருந்து வருகிறது

திறந்த தரவு மட்டுமே. எந்த நகரமும் எங்களுக்கு எதையும் வழங்குவதில்லை — அதுவே ஒவ்வொரு நகரத்தையும் ஒப்பிடத்தக்கதாக்குகிறது; யாரும் கேட்பதற்கு முன்பே ஒரு மதிப்பெண் அட்டை சாத்தியமாகிறது. அதுவே கீழே விவரிக்கப்பட்ட வரம்புகளின் மூலமும் ஆகும்.

திறந்த தரவிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட குறியீடு வரை — ஒரு நகரம் எப்படி மதிப்பிடப்படுகிறது மேலிருந்து கீழாகச் செல்லும் ஆறு நிலைகளின் ஓட்டம். திறந்த தரவுத் தொகுப்புகள் — OpenStreetMap, WorldPop மற்றும் ஓர் எல்லைப் பலகோணம் — ஒரு வகைப்படுத்திக்கு உணவளிக்கின்றன; அது வரைபடமாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வழியையும் ஒரு வசதி வகைக்குள் பிரிக்கிறது. வகைப்படுத்தப்பட்ட வலையமைப்பு பகுதிக்காகத் திரட்டப்படுகிறது, ஒவ்வொரு பரிமாணமும் அதன் சொந்த வளைவில் மதிப்பிடப்படுகிறது, உட்பிரிவு மதிப்பெண்கள் ஒரே மொத்த மதிப்பெண்ணாக இணைக்கப்படுகின்றன. இணைப்பு நிலையிலிருந்து பிரியும் கிளை, ஓர் அளவீடு விடுபடும்போது என்ன நடக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. 1 — திறந்த தரவு உள்ளீடு OpenStreetMap வழிகளும் அவற்றின் குறிச்சொற்களும் WorldPop கட்டம் வாரியான குடியிருப்பாளர்கள் எல்லைப் பலகோணம் விவரிக்கப்படும் நிலப்பரப்பு 2 — வகைப்படுத்துதல் வரைபடமாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வழியையும் ஒரு வசதி வகைக்குள் பிரித்தல் வகைப்படுத்தி பதிப்பு 2 — இருப்பு அல்ல, பாதுகாப்பே 3 — பகுதி வாரியாகத் திரட்டுதல் வலையமைப்பு, குடியிருப்பாளர்கள், கட்டிடப் பரப்பு ஆகியவற்றைக் கூட்டுதல் தரம் சார்ந்து எடையிடப்பட்ட கிலோமீட்டர்கள், மிகப்பெரிய இணைந்த கூறு, சேவைப் பரப்பில் உள்ள குடியிருப்பாளர்கள் 4 — ஒவ்வொரு பரிமாணத்தையும் மதிப்பிடுதல் ஒவ்வோர் அளவீடும் தன் சொந்த வளைவின் வழியே ஓர் உட்பிரிவு மதிப்பெண்ணுக்கு கவரேஜ் இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு அணுகல் வசதிகள் 5 — இணைத்தல் வெளியிடப்பட்ட எடைகளில் உட்பிரிவு மதிப்பெண்களை இணைத்தல் ஒரே மொத்த மதிப்பெண், அதன் அருகில் எடைகள் வெளிப்படுத்தப்பட்டு ஒவ்வோர் உள்ளீட்டு எண்ணும் வெளியிடப்படுகிறது, மதிப்பெண் மட்டுமல்ல ஓர் அளவீடு விடுபடும்போது ஊகிக்காமல் வெளியிடாமல் வைக்கப்படுகிறது மொத்த மதிப்பெண் எதுவும் வெளியிடப்படுவதில்லை 6 — வெளியிடுதல் மதிப்பெண் அட்டை — அதன் உள்ளீடுகள், நம்பகத்தன்மை, வரம்புகளுடன் மதிப்பெண் மட்டும் தனியாக ஒருபோதும் அல்ல
அளவிட முடியாத பரிமாணம் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது: பூஜ்ஜியமாக மதிப்பிடப்படாமல் இணைப்பிலிருந்து விலக்கப்படுகிறது; ஏனெனில் «அளவிடப்படவில்லை» என்பதும் «எதுவும் இல்லை» என்பதும் வெவ்வேறு முடிவுகள். விடுபட்ட பரிமாணம் மொத்த மதிப்பெண்ணுக்குத் தேவையானதாக இருந்தால், உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் மதிப்பெண் முழுவதுமாக வெளியிடப்படாமல் வைக்கப்படுகிறது — இரண்டு பரிமாணங்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட எண், அதே எண் மூன்று பரிமாணங்களிலிருந்து கட்டப்பட்டதற்குச் சமமான கூற்று அல்ல.
இந்தத் தரவுத் தொகுப்புகள் ஒவ்வொன்றுக்குமான முழு மூல ஒப்புகை இந்தப் பக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது.
தரவுத்தொகுப்பு இது எதற்குப் பங்களிக்கிறது உரிமம்
OpenStreetMap அளவிடப்படும் ஒவ்வொரு மீட்டர் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பும், அது வகைப்படுத்தப்படும் அடிப்படையான சாலை வலையமைப்பும், வசதிகளாகக் கணக்கிடப்படும் நிறுத்துமிடங்கள், பழுதுபார்ப்பு நிலையங்கள், குடிநீர் மற்றும் கழிப்பறைகளும். Open Database License 1.0 (ODbL)
WorldPop கட்டம் வாரியான குடியிருப்பாளர்கள். அணுகல் விகிதத்தின் அடிப்படையான மக்கள்தொகையும், ஒவ்வொரு அடர்த்தி அளவீட்டின் வகுஎண்ணான கட்டிடப் பரப்பும் இதிலிருந்தே வருகின்றன. CC BY 4.0
geoBoundaries ஒரு நகரம் மதிப்பிடப்படும் நிர்வாக எல்லை; இதனால் ஒரு வலையமைப்பு அதை அமைத்த உள்ளாட்சிக்கே சேரும், அண்டை ஊர்களுக்கு அல்ல. CC BY 4.0
GHS Urban Centre Database எந்த நிர்வாக அடுக்கும் பொருந்தாத நகரங்களுக்கான நகர மையப் பலகோணம், மேலும் WorldPop உடன் குறுக்குச் சரிபார்ப்புக்குப் பயன்படும் தனிப்பட்ட மக்கள்தொகை மதிப்பீடு. CC BY 4.0
ABS Urban Centres and Localities GHSL நகர மைய வரம்பு விலக்கும், எந்த நிர்வாக அடுக்கும் பொருந்தாத ஆஸ்திரேலிய நடுத்தர நகரங்களுக்கான, நாடு முழுவதும் ஒரே மாதிரியான நகர எல்லைப் பலகோணம். CC BY 4.0
Stats NZ Urban Areas GHSL நகர மைய வரம்பு விலக்கும், எந்த நிர்வாக அடுக்கும் பொருந்தாத நியூசிலாந்து நகரங்களுக்கான, நாடு முழுவதும் ஒரே மாதிரியான நகர எல்லைப் பலகோணம். CC BY 4.0
Atlas of Sustainable City Transport வரிசைப்படுத்தலுக்காக எங்கள் முடிவுகளுடன் ஒப்பிடப்படும், வெளியிடப்பட்ட நகர எண்கள். Party Onbici பொருத்திப் பார்த்து மதிப்புகளை மீண்டும் கணக்கிட்டது. Open Database License 1.0 (ODbL)
வகைப்பாடு

ஒரு தெரு எப்படி ஓர் எண்ணாக மாறுகிறது

மிதிவண்டி பயன்படுத்தக்கூடிய வரைபடமாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வழியும், மிதிவண்டிக்கு அறிவிப்புப் பலகை உள்ளதா என்பதன் அடிப்படையில் அல்லாமல், அது தரும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையிலேயே ஒரே வசதி வகைக்குள் பிரிக்கப்படுகிறது. அந்த ஒரே முடிவே அதன்பின் வரும் அனைத்தையும் தீர்மானிக்கிறது: ஒரு கிலோமீட்டர் எவ்வளவு மதிப்புடையது, மேலும் அது ஒரு குடியிருப்பாளர் போக்குவரத்து இல்லாத உள்கட்டமைப்பை அடையக்கூடிய இடமாகக் கணக்கிடப்படுமா என்பது.

வரைபடமாக்கப்பட்ட வழி எப்படி வசதி வகையாகவும், தர எடையாகவும், அணுகல் முடிவாகவும் மாறுகிறது இடதுபுறம், ஒரே OpenStreetMap வழியும் அதன் குறிச்சொற்களும் வகைப்படுத்திக்குள் நுழைகின்றன. வலதுபுறம், ஒவ்வொரு வசதி வகைக்கும் ஒரு வரிசை: ஒவ்வொரு வரிசையும் அந்த வகையின் ஒரு கிலோமீட்டர் பரவலுக்குச் சேர்க்கும் தர எடையைத் தாங்குகிறது; மேலும் அந்த வகை அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுகிறதா என்பதைக் குறிக்கிறது. நிரப்பப்பட்ட குறி கணக்கிடப்படுகிறது என்பதையும், வெற்றுக் குறி கணக்கிடப்படவில்லை என்பதையும் காட்டுகிறது. வரைபடமாக்கப்பட்ட ஒரு வழி அதன் குறிச்சொற்கள் highway=* cycleway=* bicycle=* segregated=*, foot=* வழியில் உள்ள சிறந்த வசதியே வெல்கிறது அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுகிறது பாதுகாக்கப்பட்ட பாதை அணுகலில் கணக்கிடப்படுகிறது ×1.0 கிலோமீட்டருக்கு அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுகிறது பகிரப்பட்ட பாதை, சாலைப் பரப்புக்கு வெளியே அணுகலில் கணக்கிடப்படுகிறது ×0.8 கிலோமீட்டருக்கு அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுவதில்லை கலப்புப் போக்குவரத்து, அறிவிப்புப் பலகையுடன் அணுகலில் கணக்கிடப்படவில்லை ×0.8 கிலோமீட்டருக்கு அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுவதில்லை வண்ணம் தீட்டிய வழித்தடம் அணுகலில் கணக்கிடப்படவில்லை ×0.5 கிலோமீட்டருக்கு அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுவதில்லை சான்றில்லாதது அணுகலில் கணக்கிடப்படவில்லை ×0.5 கிலோமீட்டருக்கு அணுகல் அளவீட்டில் கணக்கிடப்படுவதில்லை கடவு அணுகலில் கணக்கிடப்படவில்லை ×0.0 கிலோமீட்டருக்கு
ஒரு கிலோமீட்டர் எப்போதும் ஒரு கிலோமீட்டர் அல்ல. ஒவ்வொரு வகைக்கும் ஒரு தர எடை உண்டு; பரவல் மூல கிலோமீட்டர்களை அல்லாமல் எடையிடப்பட்ட கிலோமீட்டர்களையே கணக்கிடுகிறது. அணுகல் என்பது எடையிலிருந்து தனிப்பட்ட முடிவு: மோட்டார் போக்குவரத்திலிருந்து ஓட்டுநரை விலக்கி வைக்கும் வகைகளை மட்டுமே அது கணக்கிடுகிறது. எனவே ஒரு வகை பரவலுக்கு உண்மையான நீளத்தைச் சேர்த்தபோதும் அணுகலிலிருந்து விலக்கப்படலாம்.
வகைப்படுத்தி பதிப்பு 2. சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு வகைப்பாடும் அதை உருவாக்கிய பதிப்பைப் பதிவு செய்கிறது; இதனால் மறுவகைப்பாட்டையும் நிலத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தையும் வேறுபடுத்த முடியும்.
வசதி வகை கிலோமீட்டருக்கு எடை அணுகலில் கணக்கிடப்படுகிறது இது என்ன
protected ×1.0 கணக்கிடப்பட்டது மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களுக்கு மோட்டார் போக்குவரத்திலிருந்து விலகிய தனி இடம் உண்டு: விளிம்புக்கல், தடுப்புக் கம்பங்கள் அல்லது பிற இயற்பியல் தடுப்பால் சாலையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட பாதை, அல்லது நடப்பவர்களுடன் பகிரப்படாமல் மிதிவண்டிக்கானது என்பதை குறிச்சொற்கள் காட்டும் தனியே வரைபடமாக்கப்பட்ட வழி.
shared_path ×0.8 கணக்கிடப்பட்டது சாலைப் பரப்புக்கு வெளியே இருப்பதால் போக்குவரத்திலிருந்து விலகியது; ஆனால் மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களுக்கே உரிய இடம் என்பதற்குச் சான்று இல்லை — நடை–மிதிவண்டி பகிர்வுப் பாதைகள், மற்றும் மிதிவண்டிக்குத் திறந்துவிடப்பட்ட சாலை சாராத பாதைகள்.
shared ×0.8 கணக்கிடப்படவில்லை சாலைப் பரப்பில் ஓட்டக்கூடிய இடம், ஆனால் தனி வசதி இல்லை — மிதிவண்டிக்கு அறிவிப்புப் பலகை உள்ள சாலை. இது குறிப்பிடப்பட்ட கலப்புப் போக்குவரத்தே தவிர உள்கட்டமைப்பு அல்ல.
painted ×0.5 கணக்கிடப்படவில்லை சாலைப் பரப்பில் வண்ணக் கோடு: அருகிலேயே மோட்டார் போக்குவரத்து செல்லும், கோடிட்ட வழித்தடம்.
unknown ×0.5 கணக்கிடப்படவில்லை மிதிவண்டி பயன்படுத்தக்கூடியது என வரைபடமாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எந்த வகை வசதி என்பதற்கான குறிச்சொற்கள் இல்லை. ஊகிக்காமல் எச்சரிக்கையாக மதிப்பிடப்படுகிறது.
crossing ×0.0 கணக்கிடப்படவில்லை மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களுக்கான சாலைக் கடவு. உண்மையானது, ஓட்டக்கூடியது, வலையமைப்பு இணைவதிலும் பங்குள்ளது; ஆனால் இது சந்திப்புக் கூறே தவிர பாதை நீளம் அல்ல.
எடையிடப்பட்ட கிலோமீட்டர்கள். ஒரு கிலோமீட்டர் எப்போதும் ஒரு கிலோமீட்டர் அல்ல. பரவல் தரம் சார்ந்து எடையிடப்பட்ட கிலோமீட்டர்களையே கணக்கிடுகிறது; எனவே பாதுகாக்கப்பட்ட பாதை முழு ஒரு கிலோமீட்டர் மதிப்பும், வண்ணம் தீட்டிய வழித்தடம் அதில் பாதி மதிப்பும் பெறும். கடவுகள் எந்த நீளத்தையும் தருவதில்லை: அவை வழித்தடம் அல்ல, சந்திப்பு.
அணுகல் எந்த வகைகளைக் கணக்கிடுகிறது. அணுகல் போக்குவரத்து இல்லாத வகைகளை மட்டுமே கணக்கிடுகிறது — சாலைக்கு வெளியிலான பாதைகள் மற்றும் இயற்பியல் ரீதியாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட வழித்தடங்களின் ஒன்றிப்பு. வண்ணக் கோடும் கலப்புப் போக்குவரத்தும் விலக்கப்படுகின்றன; ஏனெனில் மோட்டார் போக்குவரத்தை விலக்கி வைப்பதற்காகவே இந்த அளவீடு உள்ளது. protected shared_path
பரிமாணங்கள்

ஒவ்வொரு பரிமாணமும் எதை அளவிடுகிறது

ஒவ்வொரு பரிமாணமும் ஒரு கேள்விக்கு விடையளிக்கிறது, ஒரே அளவாக அளவிடப்படுகிறது, தன் சொந்த வளைவில் மதிப்பிடப்படுகிறது. அளவிட முடியாத பரிமாணம் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது — பூஜ்ஜியமாக மதிப்பிடப்படாமல் இணைப்பிலிருந்து விலக்கப்படுகிறது; ஏனெனில் «அளவிடப்படவில்லை» என்பதும் «எதுவும் இல்லை» என்பதும் வெவ்வேறு முடிவுகள்.

கவரேஜ் coverage

மக்கள் உண்மையில் வாழும் நிலப்பரப்புடன் ஒப்பிடும்போது, தகுதிபெறும் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பு எவ்வளவு உள்ளது.

அளவிடப்படும் அளவு
தரம் சார்ந்து எடையிடப்பட்ட வலையமைப்பு கிலோமீட்டர்கள், கட்டிடப் பரப்பின் சதுர கிலோமீட்டரால் வகுக்கப்பட்டவை.
மதிப்பீட்டு வளைவு
நிலையான வழங்கல் அளவுகோல்கள்
மொத்த மதிப்பெண்ணில் எடை
0.2778
மொத்த மதிப்பெண்ணுக்குத் தேவை
கட்டாயம்

நேர்கோடுகளால் இணைக்கப்பட்ட மூன்று நிலையான வழங்கல் நிலைகள். இந்த வரம்புகள், ஒரு மதிப்பெண் உள்கட்டமைப்பைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது என்பதைக் குறிக்கின்றனவே தவிர, பிற நகரங்களுக்கிடையே அந்நகரம் எங்கு நிற்கிறது என்பதை அல்ல; பட்டியலில் புதிய நகரம் சேர்ந்தாலும் அவை நகர்வதில்லை.

அளவிடப்பட்ட மதிப்பு (km/km²) மதிப்பெண் அந்த நிலை எதைக் குறிக்கிறது
0.0 0 வரைபடமாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வசதி எதுவும் இல்லை
1.0 basic 50 அடிப்படையான, பயனுள்ள ஆனால் முழுமையடையாத வசதி
2.5 strong 80 நகரம் முழுவதும் வலுவான வசதி
5.0 leading 100 அளவுகோலுக்கு எதிராக ஏறக்குறைய முழுமையான செயல்திறன்

வெளியிடப்பட்ட இரு புள்ளிகளுக்கு இடையே மதிப்பெண் நேர்கோட்டில் இடைச்செருகப்படுகிறது; முதல் புள்ளிக்குக் கீழும் கடைசிப் புள்ளிக்கு மேலும் வரையறுக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு வரம்பும் எங்கிருந்து வந்தது
1.0 basic — நிலையான நெறிமுறை அளவுகோல்
ஒவ்வொரு சதுர கிலோமீட்டர் கட்டிட நிலத்துக்கும் ஒரு கிலோமீட்டர் தகுதிபெறும் வலையமைப்பு: பெரும்பாலான திசைகளில் ஒரு தொடர்ச்சியான பாதை இருப்பதற்குப் போதுமானது, ஆனால் நகரம் சேவை பெற்றுவிட்டது எனச் சொல்லப் போதாதது. பட்டியலைக் கருத்தில்கொண்டது, ஆனால் பட்டியலிலிருந்து பெறப்பட்டதல்ல.
2.5 strong — நிலையான நெறிமுறை அளவுகோல்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில பயணங்களில் அல்லாமல், பெரும்பாலான பயணங்களில் தகுதிபெறும் உள்கட்டமைப்பை ஓட்டுநர் எதிர்பார்க்கக்கூடிய அடர்த்தி. Compared against the ITDP Atlas distribution for non-absurdity: cities we score at or above this threshold are not ones ITDP places low, and vice versa. A sanity check on the ordering, NOT a calibration of the level — the comparison is not footprint-matched.
5.0 leading — நிலையான நெறிமுறை அளவுகோல்
பணியை முடித்துவிட்ட ஒரு நகரின் அடர்த்தி — தகுதிபெறும் உள்கட்டமைப்பு விதிவிலக்காக அல்லாமல் இயல்பாகவே இருக்கும் நிலை. எட்டக்கூடியது, ஆனால் எட்டியவை மிகச் சில.

இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு connectivity

வரைபடமாக்கப்பட்ட வலையமைப்பில் எவ்வளவு பகுதி தனித்தீவுகளாக அல்லாமல் ஒரே அமைப்பாக இணைந்துள்ளது.

அளவிடப்படும் அளவு
தகுதியான வலையமைப்பின் நீளத்தில், அதன் மிகப் பெரிய இணைந்த பகுதியில் உள்ள பங்கு. தகுதியான வலையமைப்பு குறைந்தபட்ச அளவுக்குக் கீழே இருந்தால் இந்த அளவீடு பயனற்றதாகிறது; அப்போது பங்கைத் தெரிவிப்பதற்குப் பதிலாக இந்தப் பரிமாணம் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது: 10 கி.மீ., சிறிய நகரத்தில் அதைவிடக் குறைவு — கட்டடப் பகுதியின் ஒவ்வொரு சதுர கிலோமீட்டருக்கும் 0.5 கி.மீ., ஆனால் ஒருபோதும் 3 கி.மீ.க்குக் குறையாது.
மதிப்பீட்டு வளைவு
சமான அளவுகோல் — சதவீதமே மதிப்பெண்
மொத்த மதிப்பெண்ணில் எடை
0.3333
மொத்த மதிப்பெண்ணுக்குத் தேவை
கட்டாயம்

அளவீடு ஏற்கெனவே சதவீதமாக இருப்பதால், அந்தச் சதவீதமே மதிப்பெண்: வலையமைப்பில் 63% இணைந்திருந்தால் 63 மதிப்பெண். எந்த வரம்பும் விதிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் நாங்கள் எதையும் கூறவில்லை — ஒரு நிலை எதைக் குறிக்கிறது என்பது குறித்து இந்த அளவுகோல் எதுவும் உரிமை கோரவில்லை.

அளவிடப்பட்ட மதிப்பு மதிப்பெண் அந்த நிலை எதைக் குறிக்கிறது
0.0 0 அளவிடப்பட்ட அளவில் எதுவும் இல்லை
1.0 target 100 முழுவதும் — அளவீடே மதிப்பெண்; எனவே இந்தப் புள்ளி மேலும் எதையும் கூறவில்லை

வெளியிடப்பட்ட இரு புள்ளிகளுக்கு இடையே மதிப்பெண் நேர்கோட்டில் இடைச்செருகப்படுகிறது; முதல் புள்ளிக்குக் கீழும் கடைசிப் புள்ளிக்கு மேலும் வரையறுக்கப்படுகிறது.

அணுகல் access

போக்குவரத்து இல்லாத உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தும் அளவுக்கு அருகில் எத்தனை குடியிருப்பாளர்கள் வசிக்கிறார்கள்.

அளவிடப்படும் அளவு
மோட்டார் போக்குவரத்திலிருந்து விலகிய உள்கட்டமைப்பிலிருந்து நேர்கோட்டில் 300 மீ. தொலைவுக்குள் வீடு அமைந்துள்ள குடியிருப்பாளர்களின் பங்கு.
மதிப்பீட்டு வளைவு
நிலையான வழங்கல் அளவுகோல்கள்
மொத்த மதிப்பெண்ணில் எடை
0.3889
மொத்த மதிப்பெண்ணுக்குத் தேவை
கட்டாயம்

நேர்கோடுகளால் இணைக்கப்பட்ட மூன்று நிலையான வழங்கல் நிலைகள். இந்த வரம்புகள், ஒரு மதிப்பெண் உள்கட்டமைப்பைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது என்பதைக் குறிக்கின்றனவே தவிர, பிற நகரங்களுக்கிடையே அந்நகரம் எங்கு நிற்கிறது என்பதை அல்ல; பட்டியலில் புதிய நகரம் சேர்ந்தாலும் அவை நகர்வதில்லை.

அளவிடப்பட்ட மதிப்பு மதிப்பெண் அந்த நிலை எதைக் குறிக்கிறது
0.0 0 வரைபடமாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வசதி எதுவும் இல்லை
0.5 basic 50 அடிப்படையான, பயனுள்ள ஆனால் முழுமையடையாத வசதி
0.8 strong 80 நகரம் முழுவதும் வலுவான வசதி
1.0 leading 100 அளவுகோலுக்கு எதிராக ஏறக்குறைய முழுமையான செயல்திறன்

வெளியிடப்பட்ட இரு புள்ளிகளுக்கு இடையே மதிப்பெண் நேர்கோட்டில் இடைச்செருகப்படுகிறது; முதல் புள்ளிக்குக் கீழும் கடைசிப் புள்ளிக்கு மேலும் வரையறுக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு வரம்பும் எங்கிருந்து வந்தது
0.5 basic — நிலையான நெறிமுறை அளவுகோல்
குடியிருப்பாளர்களில் பாதி பேர் போக்குவரத்து இல்லாத உள்கட்டமைப்பிலிருந்து 300 மீ.-க்குள் வசிக்கின்றனர்.
0.8 strong — நிலையான நெறிமுறை அளவுகோல்
ஐந்தில் நான்கு குடியிருப்பாளர்கள் 300 மீ.-க்குள் — இன்னும் சிறுபான்மையினர் விலக்கப்பட்டே உள்ளனர்.
1.0 leading — நிலையான நெறிமுறை அளவுகோல்
ஒவ்வொரு குடியிருப்பாளரும் 300 மீ.-க்குள். வேறு எந்த நகரத்தையும் குறிப்பிடாமல் எட்டக்கூடிய, உள்ளாட்சி இலக்காகக் கொள்ளத்தக்க முழுமையான இலக்கு.

வசதிகள் amenities

மிதிவண்டியிலிருந்து இறங்கிய பிறகு நகரம் ஓட்டுநருக்கு எவ்வளவு துணை நிற்கிறது — நிறுத்துமிடம், பழுதுபார்ப்பு நிலையம், நீர், கழிப்பறை.

அளவிடப்படும் அளவு
எடையிடப்பட்ட வசதி அலகுகள், கட்டிடப் பரப்பின் சதுர கிலோமீட்டரால் வகுக்கப்பட்டவை.
மதிப்பீட்டு வளைவு
நிலையான வழங்கல் அளவுகோல்கள்
மொத்த மதிப்பெண்ணில் எடை
இல்லை — இணைக்கப்படவில்லை
மொத்த மதிப்பெண்ணுக்குத் தேவை
தேவையில்லை

நேர்கோடுகளால் இணைக்கப்பட்ட மூன்று நிலையான வழங்கல் நிலைகள். இந்த வரம்புகள், ஒரு மதிப்பெண் உள்கட்டமைப்பைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது என்பதைக் குறிக்கின்றனவே தவிர, பிற நகரங்களுக்கிடையே அந்நகரம் எங்கு நிற்கிறது என்பதை அல்ல; பட்டியலில் புதிய நகரம் சேர்ந்தாலும் அவை நகர்வதில்லை.

அளவிடப்பட்டது, ஆனால் மொத்த மதிப்பெண்ணில் இல்லை. Measured and published as an EXPERIMENTAL DIAGNOSTIC with zero weight. Its thresholds are internal distribution choices, not criteria — no official inventory has been checked and the measure is highly sensitive to OpenStreetMap completeness and central-business-district density.
அளவிடப்பட்ட மதிப்பு (units/km²) மதிப்பெண் அந்த நிலை எதைக் குறிக்கிறது
0.0 0 வரைபடமாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வசதி எதுவும் இல்லை
2.0 basic 50 அடிப்படையான, பயனுள்ள ஆனால் முழுமையடையாத வசதி
10.0 strong 80 நகரம் முழுவதும் வலுவான வசதி
40.0 leading 100 அளவுகோலுக்கு எதிராக ஏறக்குறைய முழுமையான செயல்திறன்

வெளியிடப்பட்ட இரு புள்ளிகளுக்கு இடையே மதிப்பெண் நேர்கோட்டில் இடைச்செருகப்படுகிறது; முதல் புள்ளிக்குக் கீழும் கடைசிப் புள்ளிக்கு மேலும் வரையறுக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு வரம்பும் எங்கிருந்து வந்தது
2.0 basic — உள்ளகமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; வெளிப்புற அடிப்படை எதுவும் கோரப்படவில்லை
தற்காலிகம். வசதிகளுக்கு v16 மொத்த மதிப்பெண்ணில் எடை பூஜ்ஜியம்; இது நோயறிதல் அளவீடாக வெளியிடப்படுகிறது.
10.0 strong — உள்ளகமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; வெளிப்புற அடிப்படை எதுவும் கோரப்படவில்லை
தற்காலிகம். இந்த அளவுகோலுடன் ஒப்பிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ வசதிப் பட்டியல் எதுவும் இல்லை.
40.0 leading — உள்ளகமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; வெளிப்புற அடிப்படை எதுவும் கோரப்படவில்லை
தற்காலிகம். பிற்கால ஒரு பதிப்பு இதை சேவைப் பரவல் அடிப்படையிலான வரையறையால் மாற்ற வேண்டும்.
மதிப்பெண்ணிடல்

அளவீட்டிலிருந்து மதிப்பெண்ணுக்கு

ஒவ்வோர் அளவீடும் தன் பரிமாணத்தின் வளைவின் வழியே ஓர் உட்பிரிவு மதிப்பெண்ணை அடைகிறது; உட்பிரிவு மதிப்பெண்கள் வெளியிடப்பட்ட எடைகளில் ஒரே மொத்த மதிப்பெண்ணாக இணைக்கப்படுகின்றன. கணக்கீட்டைக் கணிப்பானில் மீண்டும் செய்யக்கூடும் வகையில், இரு படிகளும் கீழே ஒரு கற்பனை நகரத்தின்மீது காட்டப்பட்டுள்ளன.

இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு: சமான அளவுகோல் — சதவீதமே மதிப்பெண் அளவிடப்பட்ட மதிப்புக்கு எதிரான மதிப்பெண்ணின் வரைபடம். கோடு தொடக்கப் புள்ளியிலிருந்து அளவுகோலின் உச்ச மதிப்பு வரை நேராகச் செல்கிறது; எனவே சாய்வு ஒருபோதும் மாறுவதில்லை, ஒரு மதிப்பெண் எங்கும் ஒரே அளவீட்டையே கோருகிறது. இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு சமான அளவுகோல் — சதவீதமே மதிப்பெண் 0 0.0 100 1.0 அளவிடப்பட்ட அளவில் எதுவும் இல்லை முழுவதும் — அளவீடே மதிப்பெண்; எனவே இந்தப் புள்ளி மேலும் எதையும் கூறவில்லை இலக்கு இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு மதிப்பெண்
தகுதியான வலையமைப்பின் நீளத்தில், அதன் மிகப் பெரிய இணைந்த பகுதியில் உள்ள பங்கு. தகுதியான வலையமைப்பு குறைந்தபட்ச அளவுக்குக் கீழே இருந்தால் இந்த அளவீடு பயனற்றதாகிறது; அப்போது பங்கைத் தெரிவிப்பதற்குப் பதிலாக இந்தப் பரிமாணம் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது: 10 கி.மீ., சிறிய நகரத்தில் அதைவிடக் குறைவு — கட்டடப் பகுதியின் ஒவ்வொரு சதுர கிலோமீட்டருக்கும் 0.5 கி.மீ., ஆனால் ஒருபோதும் 3 கி.மீ.க்குக் குறையாது. கோடு நேரானது; எனவே ஒரு மதிப்பெண் அளவுகோலின் எல்லா இடத்திலும் ஒரே அளவீட்டையே குறிக்கிறது — எந்த வரம்பும் விதிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் நாங்கள் எதையும் கூறவில்லை.
கவரேஜ்: நிலையான வழங்கல் அளவுகோல்கள் அளவிடப்பட்ட மதிப்புக்கு எதிரான மதிப்பெண்ணின் வரைபடம். கோடு துண்டு துண்டாக நேர்கோட்டானது: வெளியிடப்பட்ட ஒவ்வொரு அளவுகோலிலும் வளைகிறது; எனவே சாய்வு ஒரு பட்டையிலிருந்து அடுத்ததற்கு மாறுகிறது, ஒரு மதிப்பெண் ஒவ்வொரு பட்டையிலும் வெவ்வேறு அளவீட்டைக் கோருகிறது. கவரேஜ் நிலையான வழங்கல் அளவுகோல்கள் 0 0.0 50 1.0 80 2.5 100 5.0 வரைபடமாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வசதி எதுவும் இல்லை அடிப்படையான, பயனுள்ள ஆனால் முழுமையடையாத வசதி அடிப்படை நகரம் முழுவதும் வலுவான வசதி வலுவான அளவுகோலுக்கு எதிராக ஏறக்குறைய முழுமையான செயல்திறன் முன்னணி கவரேஜ் மதிப்பெண்
தரம் சார்ந்து எடையிடப்பட்ட வலையமைப்பு கிலோமீட்டர்கள், கட்டிடப் பரப்பின் சதுர கிலோமீட்டரால் வகுக்கப்பட்டவை. கோடு ஒவ்வோர் அளவுகோலிலும் வளைகிறது; எனவே மதிப்பெண்ணில் சம அளவு உயர்வு, வழங்கலில் சம அளவு உயர்வு அல்ல: அடுத்த மதிப்பெண்ணைப் பெற ஒரு நகரம் எவ்வளவு உள்கட்டமைப்பைச் சேர்க்க வேண்டும் என்பது, அது ஏற்கெனவே எந்தப் பட்டையில் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு வளைவில் ஒரு நிலை எதைக் குறிக்கிறது

மட்டம் மதிப்பெண் இது எதைக் குறிக்கிறது
minimum 0 வரைபடமாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வசதி எதுவும் இல்லை
fragmentary — துண்டுதுண்டான வசதி
basic 50 அடிப்படையான, பயனுள்ள ஆனால் முழுமையடையாத வசதி
strong 80 நகரம் முழுவதும் வலுவான வசதி
leading 100 அளவுகோலுக்கு எதிராக ஏறக்குறைய முழுமையான செயல்திறன்

விரிவான எடுத்துக்காட்டு

எடுத்துக்காட்டு நகரம். கணக்கீட்டைக் காட்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட கற்பனை நகரம். கீழே உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் — ஒவ்வொரு அளவீடும், ஒவ்வொரு உட்பிரிவு மதிப்பெண்ணும், மொத்த மதிப்பெண்ணும் — உண்மையான நகரத்தை மதிப்பிடும் அதே நிரலால் இந்த அளவீடுகளிலிருந்தே கணக்கிடப்படுகிறது.

வெளியிடப்பட்டபடி இடைச்செருகல் விதி: piecewise-linear through (0,0) -> (basic,50) -> (strong,80) -> (leading,100), clamped

மதிப்பெண் = கீழ் மதிப்பெண் + (அளவிடப்பட்ட மதிப்பு − கீழ் மதிப்பு) ÷ (மேல் மதிப்பு − கீழ் மதிப்பு) × (மேல் மதிப்பெண் − கீழ் மதிப்பெண்)

கவரேஜ்

தரம் சார்ந்து எடையிடப்பட்ட வலையமைப்பு 80.0 km ÷ கட்டப்பட்ட பகுதி 40.0 km² = 2.0 km/km²

2.0 என்பது வெளியிடப்பட்ட புள்ளிகளான 1.0 (50 மதிப்பெண்) மற்றும் 2.5 (80 மதிப்பெண்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ளது. அவற்றுக்கிடையே நேர்கோட்டில் இடைச்செருகினால் 70 கிடைக்கிறது.

இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு

மிகப்பெரிய இணைந்த கூறில் உள்ள வலையமைப்பு 0.62 = 0.62

0.62 என்பது வெளியிடப்பட்ட புள்ளிகளான 0.0 (0 மதிப்பெண்) மற்றும் 1.0 (100 மதிப்பெண்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ளது. அவற்றுக்கிடையே நேர்கோட்டில் இடைச்செருகினால் 62 கிடைக்கிறது.

அணுகல்

சேவைப் பரப்புக்குள் உள்ள குடியிருப்பாளர்கள் 0.63 = 0.63

0.63 என்பது வெளியிடப்பட்ட புள்ளிகளான 0.5 (50 மதிப்பெண்) மற்றும் 0.8 (80 மதிப்பெண்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ளது. அவற்றுக்கிடையே நேர்கோட்டில் இடைச்செருகினால் 63 கிடைக்கிறது.

வசதிகள் மொத்த மதிப்பெண்ணில் இல்லை

எடையிடப்பட்ட வசதி அலகுகள் 200.0 ÷ கட்டப்பட்ட பகுதி 40.0 km² = 5.0 units/km²

5.0 என்பது வெளியிடப்பட்ட புள்ளிகளான 2.0 (50 மதிப்பெண்) மற்றும் 10.0 (80 மதிப்பெண்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ளது. அவற்றுக்கிடையே நேர்கோட்டில் இடைச்செருகினால் 61.2 கிடைக்கிறது.

உட்பிரிவு மதிப்பெண்களை இணைத்தல்

பரிமாணம் உட்பிரிவு மதிப்பெண் எடை
கவரேஜ் 70 0.2778
இணைந்த வலையமைப்புப் பங்கு 62 0.3333
அணுகல் 63 0.3889

sum(weight x sub_score) / sum(weight), over the dimensions that computed = 64.6

மேலுள்ள எடைகள் செயல்வடிவ எடைகளே: மொத்த மதிப்பெண் உண்மையில் இணைக்கும் பரிமாணங்களின்மீது அவை மீள்இயல்பாக்கப்பட்டுள்ளன; எனவே கூட்டுத்தொகை ஒன்று, மேலும் அச்சிடப்பட்டபடியே கணக்கைச் சரிபார்க்க முடியும்.

ஏதேனும் அளவிட முடியாதபோது. A dimension that could not be measured ABSTAINS: it is excluded from both the numerator and the denominator, never scored as zero. The remaining weights are renormalised, so the effective weights differ from the nominal ones and are published beside any partial result.
கட்டாயப் பரிமாணங்கள். Coverage, Connectivity and Access are all REQUIRED. If any cannot be measured the Infrastructure Index is withheld rather than renormalised over the rest: '68' built from two dimensions is not the same claim as '68' built from three. coverage connectivity access அவற்றுள் ஒன்று விடுபட்ட மதிப்பெண் அட்டை இவ்வாறு குறிப்பிடும்: “உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் அளவு கிடைக்கவில்லை — தேவையான தரவு முழுமையற்றது”
அளவிடப்பட்டது, ஆனால் மொத்த மதிப்பெண்ணிலிருந்து விலக்கப்பட்டது.
  • வசதிகள் — Measured and published as an EXPERIMENTAL DIAGNOSTIC with zero weight. Its thresholds are internal distribution choices, not criteria — no official inventory has been checked and the measure is highly sensitive to OpenStreetMap completeness and central-business-district density.

மொத்த எண்ணின் பெயர்

குறியீடு இதற்குச் சமமாகவோ அதற்கு மேலோ தரப் பிரிவு
80 Leading infrastructure
60 Established
40 Emerging
20 Early
0 Limited infrastructure

இந்தப் பட்டை எண்ணுக்கான ஒரு பெயரடையே தவிர, தனிப்பட்ட தீர்ப்பு அல்ல: குறியீடு ஏற்கெனவே தராத எந்தத் தகவலையும் இது தருவதில்லை.

மேற்கோள் முறை

நகரங்கள் எப்படி வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன — மேலும் மதிப்பெண் ஏன் தரவரிசை அல்ல

குழுவின் நடுப்புள்ளியால் வரையறுக்கப்பட்ட மதிப்பெண் ஒருபோதும் முன்னேற்றத்தைக் காட்ட முடியாது — ஒவ்வொரு நகரின் வலையமைப்பையும் இரட்டிப்பாக்கினாலும் இடைநிலை 50-ஆகவே இருக்கும். எனவே வரம்புகள் உள்கட்டமைப்பு குறித்த நிலையான கூற்றுகளாக இருக்கின்றன; ஒரு வழிமுறைப் பதிப்புக்குள் அவை உறைநிலையில் வைக்கப்படுகின்றன: பட்டியலில் ஒரு நகரத்தைச் சேர்ப்பது வேறொரு நகரின் மதிப்பெண்ணை ஒருபோதும் நகர்த்துவதில்லை. ஒத்த நகரங்களுக்கிடையே ஒரு நகரம் எங்கு நிற்கிறது என்பது வேறொரு பயனுள்ள கேள்வி; அது நூற்றுமானமாகத் தனியே வெளியிடப்படுகிறது.

மதிப்பெண் எதற்கு எதிராக அளவிடப்படுகிறது

இந்தப் பக்கத்தின் மதிப்பெண்கள் அளவுகோல் சார்ந்தவை. ஒரு வளைவில் பெயரிடப்பட்ட ஒவ்வொரு நிலையும் உள்கட்டமைப்பு குறித்த நிலையான கூற்று — அந்த அளவு வழங்கல் பயன்படுத்துவோருக்கு எதைக் குறிக்கிறது என்பது — மேலும் அந்த நிலைகள் ஒரு வழிமுறைப் பதிப்புக்குள் உறைநிலையில் இருக்கின்றன. பட்டியலில் ஒரு நகரத்தைச் சேர்ப்பது வேறொரு நகரின் மதிப்பெண்ணை ஒருபோதும் நகர்த்துவதில்லை; நாளை ஒவ்வொரு நகரமும் தன் வலையமைப்பை இரட்டிப்பாக்கினால், ஒவ்வொரு மதிப்பெண்ணும் உயரும்.

ஒரு நகரம் எங்கு நிற்கிறது என்பது தனி எண்

ஒத்த நகரங்களுக்கிடையே இடம் என்பது வேறொரு பயனுள்ள கேள்வி; எனவே அது தனியே பதிலளிக்கப்படுகிறது: மதிப்பெண் அட்டை தன் மதிப்பெண்ணின் அருகில் நூற்றுமானத்தை வெளியிடுகிறது, ஒருபோதும் அதற்குள் கலப்பதில்லை. அனைவரும் மேம்பட்டாலும் நூற்றுமானம் அப்படியே இருக்கும் — அதனால்தான் அது மதிப்பெண்ணாக இருக்க முடியாது.

தர ஒப்பீட்டு லென்ஸ்கள்

பிற கட்டமைப்புகள் வழியே உங்கள் நகரம்

ஒரு லென்ஸ், எங்கள் சொந்தத் திறந்த தரவை மற்றொரு கட்டமைப்பின் பார்வையில் மீண்டும் வாசிக்கிறது; இதனால் ஒரே எண்ணை நம்பாமல், ஒரு நகரத்தைப் பல வழிமுறைகளின் வழியே ஒரே நேரத்தில் காண முடியும். ஒவ்வொரு லென்ஸையும் Party Onbici கணக்கிடுகிறது; கடன் பெற்ற கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடும்போது «பாணி» அல்லது «தூண்டுதல்» எனக் குறிக்கப்படுகிறது. அவற்றில் எதுவும் யாருடைய வெளியிடப்பட்ட மதிப்பெண்ணையும் மீளுருவாக்கம் செய்வதில்லை.

எந்த லென்ஸையும் வாசிக்கும் முன் இதைப் படியுங்கள். கீழேயுள்ள ஒவ்வொரு லென்ஸும், எங்கள் சொந்த அளவீடுகள் மற்றும் எங்கள் சொந்த எல்லையின்மீது, திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட முறைசாரா மதிப்பீடே; ஒரு கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடும்போது அதன் பார்வையைப் பயன்படுத்துகிறது. அவற்றில் எதுவும் அந்தக் கட்டமைப்பு வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல, எதற்கும் அவர்களின் ஒப்புதல் இல்லை, மேலும் ஒரு நகரத்துக்காக ஒரு கட்டமைப்பு வெளியிடும் எந்த எண்ணையும் அவை மீளுருவாக்கம் செய்வதில்லை. இந்தத் தளத்தில் எங்கேனும் மூன்றாம் தரப்பின் சொந்த வெளியிடப்பட்ட எண் காட்டப்பட்டால், அது அவர்களுடையது எனக் குறிக்கப்பட்டு அவர்களுக்கே ஒப்புகை அளிக்கப்படும்.
ஒரே தரவுத் தொகுப்பு, பல பார்வைகள் வழியே வாசிக்கப்படுகிறது — ஒவ்வொரு முடிவும் எங்கள் சொந்த மதிப்பீடே இடதுபுறம் உள்ள ஒரே மூல முனை இந்த நகரின் திறந்த தரவை வைத்திருக்கிறது. அதிலிருந்து ஒவ்வொரு ஒப்பீட்டு லென்ஸுக்கும் ஒரு வரிசையாக அம்புகள் விரிகின்றன; ஒவ்வொரு லென்ஸும் அதே தரவை மற்றொரு கட்டமைப்பின் பார்வையில் மீண்டும் வாசித்து, Party Onbici-யின் முறைசாரா மதிப்பீட்டைத் தருகிறது. எல்லா அம்புகளும் தரவிலிருந்து வெளிநோக்கியே; எதுவும் திரும்பச் சுட்டுவதில்லை, ஏனெனில் மூன்றாம் தரப்பு மதிப்பெண் எதுவும் இறக்குமதி செய்யப்படுவதில்லை. ஒரே தரவுத் தொகுப்பு இந்த நகரின் திறந்த தரவு OpenStreetMap WorldPop ஒருமுறை அளவிடப்பட்டது, எங்கள் சொந்த எல்லையின்மீது திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது ITDP People Near Bikelanes வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை. Party அணுகல் (போக்குவரத்து இல்லாதது) எங்கள் மதிப்பீடு, ITDP People Near Bikelanes பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது PeopleForBikes Bicycle Network Analysis வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை. BNA தூண்டுதலில் அமைந்த குறைந்த அழுத்த இணைப்புத்திறன் எங்கள் மதிப்பீடு, PeopleForBikes Bicycle Network Analysis பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது Walk Score Bike Score வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை. Bike Score பாணி மதிப்பீடு எங்கள் மதிப்பீடு, Walk Score Bike Score பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது CROW Design Manual for Bicycle Traffic வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை. CROW-பாணி தர விவரம் எங்கள் மதிப்பீடு, CROW Design Manual for Bicycle Traffic பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை. Can-BICS-பாணி வசதிப் பிரிப்பு எங்கள் மதிப்பீடு, Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது திறந்த தரவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட Party Onbici-யின் சொந்த நோயறிதல் அளவீடு. தனி உள்கட்டமைப்பு (பாதுகாக்கப்பட்டது மட்டும்) திறந்த தரவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட எங்கள் சொந்த நோயறிதல் அளவீடு திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது BikeDNA வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை. BikeDNA தூண்டுதலில் அமைந்த தரவுத் தரம் எங்கள் மதிப்பீடு, BikeDNA பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது திறந்த தரவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட Party Onbici-யின் சொந்த நோயறிதல் அளவீடு. அகன்ற சேவைப் பரப்பு திறந்த தரவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட எங்கள் சொந்த நோயறிதல் அளவீடு மூன்றாம் தரப்பு வெளியிட்ட மதிப்பெண் எதுவும் இறக்குமதி செய்யப்படவில்லை மேலுள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் இடதுபுறத் தரவிலிருந்து Party Onbici-யால் கணக்கிடப்பட்டது
ஒரு லென்ஸ், எங்கள் சொந்தத் திறந்த தரவை மற்றொரு கட்டமைப்பின் பார்வையில் மீண்டும் வாசிக்கிறது; இதனால் ஒரே எண்ணை நம்பாமல், ஒரு நகரத்தைப் பல வழிமுறைகளின் வழியே ஒரே நேரத்தில் காண முடியும். ஒவ்வொரு முடிவும் Party Onbici கணக்கிட்ட முறைசாரா மதிப்பீடு; கடன் பெற்ற கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடும்போது «பாணி» அல்லது «தூண்டுதல்» எனக் குறிக்கப்படுகிறது. அவற்றில் எதுவும் யாருடைய வெளியிடப்பட்ட மதிப்பெண்ணையும் மீளுருவாக்கமோ, மாற்றீடோ செய்வதில்லை; அவற்றுக்கு அவர்களின் ஒப்புதலும் இல்லை.
Party அணுகல் (போக்குவரத்து இல்லாதது) ITDP People Near Bikelanes பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது

மோட்டார் போக்குவரத்திலிருந்து விலகிய உள்கட்டமைப்பின் சேவைப் பரப்புக்குள் உள்ள குடியிருப்பாளர்களின் பங்கு — அணுகல் பரிமாணத்தின் அதே அளவீடு, ITDP தன் சொந்தக் குறியீட்டை முன்வைக்கும் முறையில் வழங்கப்பட்டது.

எங்கள் சொந்த எல்லையின்மீது நாங்களே கணக்கிட்ட எண். இது ITDP வெளியிட்ட வரிசைக்கு அருகில் வைக்கப்படுகிறதே தவிர, அதனுடன் ஒருபோதும் இணைக்கப்படுவதில்லை.

திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது ITDP People Near Bikelanes வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை.

BNA தூண்டுதலில் அமைந்த குறைந்த அழுத்த இணைப்புத்திறன் PeopleForBikes Bicycle Network Analysis பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது

குறைந்த அழுத்த வலையமைப்பின் இணைந்த கூறு பகுப்பாய்வு: எத்தனை கிலோமீட்டர் இருந்தாலும், தனித்தீவுகளாக உடைந்த அடர்த்தியான வலையமைப்பு குறைந்த மதிப்பெண்ணையே பெறும்.

திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது PeopleForBikes Bicycle Network Analysis வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை.

Bike Score பாணி மதிப்பீடு Walk Score Bike Score பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது

திறந்த தரவு தாங்கும் கூறுகளிலிருந்து — உள்கட்டமைப்பு அடர்த்தி மற்றும் சேருமிடங்கள் — செய்யப்பட்ட பகுதி மறுகட்டமைப்பு. சரிவும், வேலைக்குச் செல்லும் போக்குவரத்துப் பங்கும் எங்களிடம் இல்லாத தரவு மூலங்களைக் கோருகின்றன; எனவே அவை புனையப்படாமல் மதிப்பிடப்படவில்லை என அறிவிக்கப்படுகின்றன.

திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது Walk Score Bike Score வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை.

CROW-பாணி தர விவரம் CROW Design Manual for Bicycle Traffic பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது

டச்சு வடிவமைப்புக் கையேட்டின் ஐந்து தேவைகள் — ஒருங்கிணைவு, நேரடித்தன்மை, பாதுகாப்பு, வசதி, கவர்ச்சி — மதிப்பெண்ணாக அல்லாமல் நோயறிதல் விவரப்படமாக. பாதுகாப்பு எப்போதும் மதிப்பீட்டைத் தவிர்க்கிறது: விபத்துத் தரவு எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை; உள்கட்டமைப்பு சார்ந்த மாற்றுக் குறியீடு பாதுகாப்பு மதிப்பீடு ஆகாது.

திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது CROW Design Manual for Bicycle Traffic வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை.

Can-BICS-பாணி வசதிப் பிரிப்பு Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது

உயர், நடுத்தர, குறைந்த வசதி நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட கிலோமீட்டர்கள்.

திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது Canadian Bikeway Comfort and Safety (Can-BICS) வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை.

தனி உள்கட்டமைப்பு (பாதுகாக்கப்பட்டது மட்டும்)

உடல்ரீதியாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பின் மட்டும் கிலோமீட்டர், வலையமைப்புப் பங்கு மற்றும் குடியிருப்பாளர் பரப்பு — மிகக் கடுமையான வரையறை; “எங்களிடம் சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பே இல்லை” என்று ஒரு நகராட்சி சொல்லும்போது பயன்படுத்துவதும் இதையேதான்.

இது ஒரு வெளிப்படுத்தல்; ஒருபோதும் மதிப்பெண் உள்ளீடு அல்ல. அன்றாடச் சைக்கிள் பயணம் அமைதியான தெருக்களிலோ, சட்டப்படி அனுமதிக்கப்படும் நடைபாதைகளிலோ நடக்கும் நகரங்கள் — இந்த மாதிரி உள்வாங்காத நிலைகள் — எவ்வளவு பயணம் நடந்தாலும் இங்கு பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகிலேயே தெரியும்; கவனிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பயன்பாட்டு எண்ணிக்கையுடன் சேர்த்துப் படியுங்கள்.

திறந்த தரவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட Party Onbici-யின் சொந்த நோயறிதல் அளவீடு.

BikeDNA தூண்டுதலில் அமைந்த தரவுத் தரம் BikeDNA பார்வையில் அமைக்கப்பட்டது

அடிப்படையான OpenStreetMap தரவின் முழுமைக்கான அறிகுறிகள்; இதனால் குறைந்த மதிப்பெண்ணையும் மெலிந்த தரவையும் வேறுபடுத்த முடியும்.

திறந்த தரவிலிருந்து Party Onbici கணக்கிட்ட ஒரு முறைசாரா மதிப்பீடு. இது BikeDNA வெளியிட்ட மதிப்பெண் அல்ல; அவர்களின் ஒப்புதலும் இதற்கு இல்லை.

அகன்ற சேவைப் பரப்பு

வேண்டுமென்றே தாராளமாக வைக்கப்பட்ட மேல் எல்லை: அகன்ற நடைத் தொலைவில், எந்த வகையான மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்புக்கும் அருகில் வசிக்கும் குடியிருப்பாளர்கள். இது முதன்மை அணுகல் எண்ணைப் புரிந்துகொள்ளும் பின்னணியே தவிர, அதற்கு மாற்று அல்ல.

திறந்த தரவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட Party Onbici-யின் சொந்த நோயறிதல் அளவீடு.

உள் சரிபார்ப்புகள்

நாங்கள் எதைச் சரிபார்த்தோம் — மேலும் அது எதை நிறுவுகிறது, எதை நிறுவவில்லை

இவை அளவுகோல் மீதான, நாங்களே மேற்கொள்ளும் உள் சரிபார்ப்புகள். இந்தக் குறியீடு நகரங்களை ஒத்திசைவாகப் பிரிக்கிறது என நம்புவதற்கான காரணம் இவையே. மதிப்பெண் அட்டையிலுள்ள எந்தச் சதவீதத்துக்கும் இவை வெளிச் சரிபார்ப்பு அல்ல; அவ்வாறு நாங்கள் கூறவும் இல்லை.

மேற்கோள் குழு: 103 நகரங்கள், 2026-08-03 நிலவரப்படி. அதன் சரியான உறுப்பினர் பட்டியல் party_onbici/apps/analytics/tests/data/v16_anchor_cohort.json-இல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு வளைவும் இரு முனைகளிலும் சரிபார்க்கப்படுகிறது

ஒவ்வொரு மதிப்பீட்டு வளைவும், பதிவு செய்யப்பட்ட உண்மையான நகரங்களின் மேற்கோள் குழுவின்மீது இயக்கப்பட்டு, இரு விளிம்புகளிலும் சரிபார்க்கப்படுகிறது: உச்சம் எட்டக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நெரிசலாக இருக்கக் கூடாது — முன்னணி நகரங்கள் 100-இல் சமநிலை அடையாமல் வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும்; ஓரளவு உள்கட்டமைப்பு உள்ள நகரம் சரியாகப் பூஜ்ஜியம் பெறவே கூடாது.

இது எதை நிறுவவில்லை நிலை சரியானது என்பதை. ஒரு வளைவு நகரங்களைத் தெளிவாகப் பிரித்தபோதும், பட்டியல் முழுவதையும் மிக உயரமாகவோ மிகத் தாழ்வாகவோ வைக்கக்கூடும்; இந்தச் சரிபார்ப்புகள் அளவுகோலுக்கு வேறுபடுத்தும் திறன் உண்டு எனச் சொல்கின்றனவே தவிர, அது சரியான இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது எனச் சொல்லவில்லை.
ஒவ்வொரு வளைவின் வேறுபடுத்தும் திறனும் சரிபார்க்கப்படுகிறது

மேற்கோள் குழுவின்மீது வளைவு உருவாக்கும் மதிப்பெண் பரவல் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது — எத்தனை நகரங்கள் 100-இல், எத்தனை 0-இல், எத்தனை 10-க்குக் கீழ், மேலும் பட்டியலின் நடுப்பாதி எவ்வளவு விரிந்துள்ளது — இதனால் நகரங்களை வேறுபடுத்த முடியாத ஒரே திரளாகச் சுருக்கும் அளவுகோல் வெளியீட்டுக்கு முன்பே கண்டறியப்படும்.

இது எதை நிறுவவில்லை ஒரு குறிப்பிட்ட நகரம் பற்றிய எதையும். நன்கு விரிந்த பரவல் என்பது அளவுகோலின் பண்பே தவிர, எந்த ஒற்றை மதிப்பெண்ணும் துல்லியமானது என்பதற்குச் சான்று அல்ல.
வரிசை சுயேச்சைக் கட்டமைப்புகளுடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது

எங்கள் மதிப்பெண்கள் நகரங்களை வைக்கும் வரிசை, வெளியிடப்பட்ட சுயேச்சைக் கட்டமைப்புகள் வைக்கும் வரிசையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. பொதுவான ஒத்திசைவு என்பது, வேறு யாரும் அங்கீகரிக்காத முறையில் எங்கள் அளவீடு நகரங்களை வரிசைப்படுத்தவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

இது எதை நிறுவவில்லை தனித்த நிலையில் ஒத்திசைவு; மேலும் இது செல்லுபடித்தன்மைச் சரிபார்ப்பு அல்ல. எல்லைப் பரப்புகள் வேறுபடுவதால், நிலை ஒப்பீடு எங்கள் வரையறை, எங்கள் எல்லை, எங்கள் தரவு வீச்சு ஆகிய மூன்றையும் ஒரே நேரத்தில் அளந்து, அவற்றைப் பிரிக்க முடியாமல் போகும். தரவரிசை ஒத்திசைவு என்பது வரிசைப்படுத்தலின் நியாயத்தன்மைச் சரிபார்ப்பே தவிர வேறில்லை.
அணுகல் வேறுபாடு வண்ணம் தீட்டிய வழித்தடப் பங்கைப் பின்தொடர்கிறது

எங்கள் அணுகல் எண் ITDP-யை விட உயர்ந்திருக்கும் இடங்களில், அந்த இடைவெளி நகரின் வலையமைப்பில் வண்ணம் தீட்டிய வழித்தடங்களின் பங்குக்கு ஏற்ப மாறுகிறது — இது எங்கள் சொந்த வரையறையே முன்னறிவிப்பது; ஏனெனில் நாங்கள் வண்ணக் கோட்டை விலக்குகிறோம், அவர்களது குறியீடு விலக்குவதில்லை. அறியப்பட்ட வரையறை வேறுபாட்டைக் கருதினால், எங்கள் அளவீடு ஒத்திசைவாகவே செயல்படுகிறது.

இது எதை நிறுவவில்லை எங்கள் நிலை சரியானது என்பதை. அறியப்பட்ட வரையறை வேறுபாட்டுடன் ஒத்திசைவு என்பது, அளவீடு வடிவமைப்பின்படி செயல்படுகிறது என்பதற்கான சான்றே தவிர, அது தரும் எண் சரியானது என்பதற்குச் சான்று அல்ல.
நிலைக்கு வெளிச் சரிபார்ப்பு எதுவும் இல்லை. எங்கள் சதவீதங்களின் நிலையை எந்தச் சுயேச்சை அமைப்பும் சரிபார்க்கவில்லை; அவ்வாறு கோரப்படவும் இல்லை. பிற கட்டமைப்புகளுடன் தரவரிசை ஒத்திசைவு என்பது வரிசைப்படுத்தலின் நியாயத்தன்மைச் சரிபார்ப்பு.
ஒரு இணையான அடுக்கு

வெப்பத் தாங்குதிறன்

ஒரு நகரம் நன்கு வசதி கொண்டதாக இருந்தும், நாற்பது டிகிரி பிற்பகலில் சைக்கிள் ஓட்ட முடியாததாக இருக்கலாம். வெப்பத் தாங்குதிறன் “அணுகல்” கேள்வியை ஒரே வானிலைச் சூழ்நிலையில் மீண்டும் கேட்கிறது: வலையமைப்பின் நிழலற்ற பகுதிகளை ஒதுக்கியபின், எத்தனை சதவீதக் குடியிருப்பாளர்களுக்கு இன்னும் சைக்கிள் பாதை எட்டும் தொலைவில் உள்ளது.

இது எந்த மதிப்பெண்ணையும் மாற்றுவதில்லை. பரிமாணங்களுக்கு அருகில் காட்டப்படுகிறது, ஒருபோதும் அவற்றுள் கலக்கப்படுவதில்லை; உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் தலைப்பு எண்ணையோ நகரத்தின் தரவரிசையையோ அது அசைப்பதில்லை.
பதில் சொல்ல மறுக்கும் தருணம்
மாதிரியிடப்பட்ட வலையமைப்பு மிகக் குறைவு

தகுதியான வலையமைப்பில் குறைந்தது 80% க்கு நிழல் விவரம் இருக்கும்போது மட்டுமே ஒரு எண்ணிக்கை வெளியிடப்படுகிறது. அதற்குக் கீழே பதில் மதிப்பிடப்படாமல் நிறுத்தி வைக்கப்படுகிறது: வலையமைப்பின் ஒரு சிறு பகுதியிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட சதவீதம், நகரத்தைப் பற்றிய உண்மைபோலப் படிக்கப்படும்.

எந்த நகரமும் நிழல் சதவீதத்தை வெளியிடவில்லை

ஒரு தெரு எவ்வளவு நிழலானது என்று சொல்ல, அருகிலுள்ள கட்டப்பட்ட பரப்பில் குறைந்தது 60% க்கு அளக்கப்பட்ட கட்டட உயரங்கள் தேவை. மாதிரியிடப்பட்ட உயரங்கள் அதற்குக் கணக்கில் வராது — உலகளாவியவை முப்பது மீட்டரைச் சுற்றி நிறைவடைகின்றன; உயர்ந்த கோபுரத்தின் அருகே அது பத்து மடங்கு தவறு. எந்த நகரமும் அந்த அளவை எட்டவில்லை; எனவே இந்த தளத்தில் எங்கும் நிழல் சதவீதம் வெளியிடப்படவில்லை.

வெப்ப முறைப் பதிப்பு 2, குறியீட்டிலிருந்து தனியாகப் பதிப்பிடப்படுகிறது: இங்குள்ள மாற்றம் எந்த மதிப்பெண்ணையும் அசைக்காது; எனவே ஒவ்வொரு மதிப்பீட்டு அட்டையையும் “வழிமுறை மாறியது” எனக் குறிக்கக் கூடாது.

சான்று எவ்வளவு உறுதியானது
நிலை A — சரிபார்க்கப்பட்ட கதிர்வீச்சு மாதிரி

அளக்கப்பட்ட மேற்பரப்பின் மீதான கதிர்வீச்சு மாதிரி, கருவிகளால் சரிபார்க்கப்பட்டது. எந்த நகரமும் இதை எட்டவில்லை; எதுவும் அருகில்கூட இல்லை.

நிலை B — வடிவவியல் நிழல்

அளக்கப்பட்ட உயரங்களுடன் கூடிய கட்டட வரையளவுகளிலிருந்தும் மரவிதான உயர மாதிரியிலிருந்தும் பெறப்பட்ட உண்மையான நிழல் வடிவவியல். நிழல் சதவீதத்தை சொல்லவே கூடிய நிலை இதுதான்.

நிலை C — உருவவியல் மட்டும்

மரவிதானமும் கட்டமைப்பு வடிவமும் மட்டும், நம்பகமான உயரங்கள் இன்றி. ஒரு நகரத்தின் தெருக்களை ஒன்றுக்கொன்று வரிசைப்படுத்தப் போதும்; நிழல் சதவீதம் சொல்லப் போதாது. இதுவரை அளக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு நகரமும் இங்குதான் நிற்கிறது.

வரம்புகள்

இந்தக் குறியீடு உங்களுக்குச் சொல்லாதவை

இவற்றுள் ஒவ்வொன்றும் கண்டறியப்பட்டவை அல்ல, நாங்களே வெளிப்படுத்துபவை. ஒரு வரம்பை நீக்கக்கூடிய குறிப்பிட்ட பணி இருந்தால், அதுவும் பெயரிடப்படுகிறது.

தரப்படுத்தல் ஒப்பீடு ஒத்த எல்லைப் பரப்பின்மீது அமையவில்லை

ITDP தன் குறியீடுகளை GHSL நகரத் திரள் மீது கணக்கிடுகிறது. நாங்கள் எங்கள் பிராந்திய எல்லையின்மீது கணக்கிடுகிறோம்; அது பெரும்பாலும் ஒற்றை நகராட்சியே. இவை வெவ்வேறு எல்லைப் பரப்புகள்; எனவே இந்த ஒப்பீடு தனித்த நிலையில் ஒத்திசைவை நிறுவவில்லை — இரண்டும் நகரங்களை ஒத்த முறையில் வரிசைப்படுத்துகின்றன என்பதை மட்டுமே காட்டுகிறது.

நிலுவையிலுள்ள பணி ITDP-யின் சொந்தப் பலகோணத்தின்மீது எங்கள் அளவீடுகளை மீண்டும் கணக்கிடுவது; இதனால் இரண்டும் ஒரே நிலப்பரப்பை விவரிக்கும்.
சில நகரங்கள் பெறப்பட்ட சுற்றுச் செவ்வகத்தின்மீது மதிப்பிடப்படுகின்றன

நகரத்துக்கு எந்த நிர்வாக எல்லையும் பொருந்தாத இடங்களில், மதிப்பிடப்படும் பரப்பு அதிகாரப்பூர்வ எல்லை அல்ல, தானாகப் பெறப்பட்ட செவ்வகமே. மதிப்பெண் அட்டை இதை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகிறது; எண்கள் அந்த ஆய்வுப் பரப்பையே விவரிக்கின்றன, நிர்வாக எல்லையை அல்ல.

அணுகல் வழி கணக்கீட்டால் அல்ல, நேர்கோட்டிலேயே அளவிடப்படுகிறது

நேர்கோட்டில் 300 மீ. தொலைவுக்குள் உள்கட்டமைப்பு இருந்தால், அந்தக் குடியிருப்பாளர் சேவை பெற்றவராகக் கணக்கிடப்படுகிறார். ஆறுகள், ரயில் பாதைகள், விரைவுச் சாலைகள், இல்லாத கடவுகள் ஆகியவை உண்மையான நடைத் தொலைவை நீட்டிக்கின்றன; எனவே இந்த எண் நம்பிக்கை மிகுந்ததாகவே இருக்கும்.

நிலுவையிலுள்ள பணி நடைபாதை வலையமைப்பின்மீது வழி கணக்கிடப்பட்ட சேவைப் பரப்புகள்.
அமைதியான சாதாரணத் தெருக்கள் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, மதிப்பிடப்படுவதில்லை

போக்குவரத்து அழுத்த வகைப்படுத்தி, வரைபடமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி வலையமைப்பின்மீது, மதிப்பிடப்படும் ஒவ்வொரு பரிமாணத்துக்கும் தகுதிபெறும் வலையமைப்பைத் தீர்மானிக்கிறது. நகரின் சாதாரணத் தெருக்களும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன; அவற்றின் அமைதியான கிலோமீட்டர்கள் சான்று விவரத்துடன் வெளிப்படுத்தலாக வெளியிடப்படுகின்றன — அவை இதுவரை மதிப்பெண்ணில் எந்தப் பங்கையும் பெறவில்லை.

இது உள்கட்டமைப்பை அளவிடுகிறது, மிதிவண்டி ஓட்டுவதை அல்ல

எத்தனை பேர், எவ்வளவு பாதுகாப்பாக ஓட்டுகிறார்கள் என்பது மதிப்பிடப்படுவதில்லை. இந்தக் குறியீடு திறந்த தரவிலிருந்து மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பு வழங்கலை அளவிடுகிறது; ஒரு நகரம் நன்கு வழங்கியிருந்தும் குறைவாக ஓட்டப்படலாம்.

வரைபடத்தை வரைந்தவர்கள் எவ்வளவு செய்தார்களோ, அவ்வளவே அது முழுமையானது

அளவிடப்படும் அனைத்தும் OpenStreetMap-இலிருந்தே வருகின்றன. ஒரு நகரம் மெலிதாக வரைபடமாக்கப்பட்டிருந்தால், அல்லது வகைப்படுத்திக்குத் தேவையான விவரம் இல்லாமல் அதன் உள்கட்டமைப்பு குறிச்சொல்லிடப்பட்டிருந்தால், மதிப்பெண் தெருக்களை விட வரைபடத்தையே அதிகம் பிரதிபலிக்கும் — எனவேதான் ஒவ்வொரு முடிவின் அருகிலும் தரவுத் தர அறிகுறிகள் வெளியிடப்பட்டு, அதன் நம்பகத்தன்மை குறைக்கப்படுகிறது.

மதிப்பெண் அல்ல, சான்று

இருள் சூழ்ந்த பின் வலையமைப்பு பற்றி நாம் அறிவது

ஒரு நகரம் எதைக் கட்டியது என்பதை மதிப்பீட்டு அட்டை சொல்ல முடியும், ஆனால் அது இரவில் பயன்படுத்தத் தக்கதா என்பதை அல்ல. சாலை விளக்கு அடுக்கு அதற்குத் தனியாக விடையளிக்கிறது — மேலும் அது வேண்டுமென்றே எந்த மதிப்பெண்ணிலிருந்தும் விலக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அதன் பின்னணிச் சான்று ஒரு நகரத்தை தரவரிசைப்படுத்தும் அளவுக்கு வலுவானதல்ல.

மூன்று நிலை சான்றுகள்

OpenStreetMap இல் உள்ள வெளிப்படையான விளக்குக் குறிச்சொல்லே வலுவான சான்று; 'உறுதிசெய்யப்பட்ட' முடிவுக்கான ஒரே வழியும் அதுவே. வழிக்கு அருகில் வரைபடமாக்கப்பட்ட விளக்குக் கம்பங்கள் 'ஊகிக்கப்பட்ட' முடிவை ஆதரிக்கின்றன. செயற்கைக்கோள் ஒளிர்வு மிகவும் பலவீனமானது; இவ்விரண்டையும் ஒருபோதும் மீறாது.

பிரகாசமான பிக்சல் ஒரு தெருவிளக்கு அல்ல

செயற்கைக்கோள் ஒளிர்வு, ஒரு பிக்சலுக்கு ~460 மீ என்ற அளவில் சுற்றுப்புறத்தின் செயற்கை ஒளியைக் காட்டுகிறது — எந்த ஒரு தெருவையும் விட கரடுமுரடானது. கட்டிடங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், அறிவிப்புப் பலகைகள் அதே சமிக்ஞையை வெளியிடுகின்றன; எனவே பிரகாசம் மட்டும் 'முடிவற்றது' எனப் பதிவாகிறது, விளக்கு வசதியாகப் படிக்கப்படுவதில்லை.

வரைபடத்தில் இல்லாத தெரு இருண்ட தெரு அல்ல

விளக்குக் குறிச்சொல் இல்லாதது என்பது யாரும் அதைப் பதிவு செய்யவில்லை என்பதே; அது சான்றில் உள்ள இடைவெளி, அத்தெரு பற்றிய முடிவல்ல. இது 'தெரியவில்லை' எனப் பதிவாகிறது; வெளிப்படையான குறிச்சொல் ஒளியில்லை என உறுதிப்படுத்திய தெருக்களிலிருந்து தனியாக.

இது ஏன் மதிப்பெண்ணாகக் கணக்கிடப்படவில்லை

சோதிக்கப்பட்ட நகரங்களில், ஒளிர்வுள்ள தெருக்களையும் இல்லாதவற்றையும் பிரிக்கும் அளவீடு செய்யப்பட்ட ஒளிர்வு வரம்பு எதுவும் இல்லை; எனவே செயற்கைக்கோள் நிலை எந்தத் திசையையும் கூறவில்லை, வழக்கமான வலையமைப்பின் பெரும்பகுதி முடிவற்றதாகவே இருக்கிறது. மீதியின் மீது கட்டப்படும் மதிப்பெண், பெரும்பாலும் அந்நகரத் தன்னார்வலர்கள் விளக்குக் குறிச்சொற்களை எவ்வளவு கவனமாகப் பதிவு செய்தார்கள் என்பதையே அளக்கும், அதன் தெருக்கள் ஒளிர்கின்றனவா என்பதை அல்ல.

இதை இயக்குவது எது நகரத்தின் சொந்த தெருவிளக்கு சொத்துப் பதிவேடு.
உரியவருக்கு உரிய ஒப்புகை

மூலங்களும் உரிமங்களும்

இந்தக் குறியீடு முழுக்க முழுக்கக் கீழேயுள்ள திறந்த தரவுத் தொகுப்புகளிலிருந்தே கணக்கிடப்படுகிறது. அவற்றின் மூல ஒப்புகைகள், அவற்றின் வெளியீட்டாளர்கள் கோரும் வடிவிலேயே இங்கு மீள்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

OpenStreetMap

அளவிடப்படும் ஒவ்வொரு மீட்டர் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பும், அது வகைப்படுத்தப்படும் அடிப்படையான சாலை வலையமைப்பும், வசதிகளாகக் கணக்கிடப்படும் நிறுத்துமிடங்கள், பழுதுபார்ப்பு நிலையங்கள், குடிநீர் மற்றும் கழிப்பறைகளும்.

உரிமம் Open Database License 1.0 (ODbL)
மூல ஒப்புகை © OpenStreetMap contributors — Open Database License 1.0 https://www.openstreetmap.org/copyright
WorldPop

கட்டம் வாரியான குடியிருப்பாளர்கள். அணுகல் விகிதத்தின் அடிப்படையான மக்கள்தொகையும், ஒவ்வொரு அடர்த்தி அளவீட்டின் வகுஎண்ணான கட்டிடப் பரப்பும் இதிலிருந்தே வருகின்றன.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org) https://www.worldpop.org/
geoBoundaries

ஒரு நகரம் மதிப்பிடப்படும் நிர்வாக எல்லை; இதனால் ஒரு வலையமைப்பு அதை அமைத்த உள்ளாட்சிக்கே சேரும், அண்டை ஊர்களுக்கு அல்ல.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை CC BY 4.0 — © geoBoundaries https://www.geoboundaries.org/
GHS Urban Centre Database

எந்த நிர்வாக அடுக்கும் பொருந்தாத நகரங்களுக்கான நகர மையப் பலகோணம், மேலும் WorldPop உடன் குறுக்குச் சரிபார்ப்புக்குப் பயன்படும் தனிப்பட்ட மக்கள்தொகை மதிப்பீடு.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை CC BY 4.0 — © European Union, JRC (GHSL) https://human-settlement.emergency.copernicus.eu/
ABS Urban Centres and Localities

GHSL நகர மைய வரம்பு விலக்கும், எந்த நிர்வாக அடுக்கும் பொருந்தாத ஆஸ்திரேலிய நடுத்தர நகரங்களுக்கான, நாடு முழுவதும் ஒரே மாதிரியான நகர எல்லைப் பலகோணம்.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை CC BY 4.0 — © Commonwealth of Australia (Australian Bureau of Statistics) https://www.abs.gov.au/statistics/standards/australian-statistical-geography-standard-asgs-edition-3/jul2021-jun2026
Stats NZ Urban Areas

GHSL நகர மைய வரம்பு விலக்கும், எந்த நிர்வாக அடுக்கும் பொருந்தாத நியூசிலாந்து நகரங்களுக்கான, நாடு முழுவதும் ஒரே மாதிரியான நகர எல்லைப் பலகோணம்.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை CC BY 4.0 — © Stats NZ https://datafinder.stats.govt.nz/
Atlas of Sustainable City Transport

வரிசைப்படுத்தலுக்காக எங்கள் முடிவுகளுடன் ஒப்பிடப்படும், வெளியிடப்பட்ட நகர எண்கள். Party Onbici பொருத்திப் பார்த்து மதிப்புகளை மீண்டும் கணக்கிட்டது.

உரிமம் Open Database License 1.0 (ODbL)
மூல ஒப்புகை Atlas of Sustainable City Transport (Reich & Braga, ITDP, 2024) — Open Database License 1.0. Party Onbici matched and recalculated the values. https://www.itdp.org/

நகர மிதிவண்டிக் குறியீடு வெளியிடும் ஒவ்வொரு மதிப்பெண், உட்பிரிவு மதிப்பெண், லென்ஸ் மற்றும் மதிப்பீடும், வழிமுறைப் பதிப்பு 19-இன் கீழ், இந்த மூலங்களிலிருந்து Party Onbici-யால் கணக்கிடப்படுகிறது. ஓர் எண் வேறு இடத்திலிருந்து வந்திருந்தால், அதைத் தாங்கும் மதிப்பெண் அட்டை அதை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடும்.

சூழல் அடுக்குகளுக்குப் பின்னால்

இவற்றைச் சாலை விளக்கு மற்றும் வெப்பத் தாங்குதிறன் அடுக்குகள் படிக்கின்றன. இந்தத் தளத்தின் எந்த மதிப்பெண்ணும், துணை மதிப்பெண்ணும், தரவரிசையும் இவற்றிலிருந்து கணக்கிடப்படுவதில்லை.

EOG VIIRS Nighttime Lights

சாலை விளக்கு சான்று அடுக்கின் அடிப்படையாக, செயற்கைக்கோள் அளந்த இரவுநேர ஒளிர்வு. இது சுற்றுப்புறத்தில் செயற்கை ஒளி இருப்பதைக் காட்டுகிறது; அச்சாலையில் தெருவிளக்குகள் உள்ளன என்பதை ஒருபோதும் காட்டாது, எந்த மதிப்பெண்ணிலும் சேராது.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines (Elvidge et al., VIIRS Nighttime Lights) https://eogdata.mines.edu/products/vnl/
Meta / WRI மரவிதான உயர மாதிரி

ஒவ்வொரு தெருவின் மேலுள்ள மரவிதானம், சுமார் ஒரு மீட்டர் தெளிவுத்திறனில். நிழல் குறித்து வெப்பத் தாங்குதிறன் அடுக்கு அறிந்தது இதுவே; இது இல்லாமல் அதற்கு வேலை நடக்காத ஒரே உள்ளீடும் இதுதான்.

உரிமம் CC BY 4.0
மூல ஒப்புகை © Meta and World Resources Institute https://registry.opendata.aws/dataforgood-fb-forests/
Microsoft Global ML Building Footprints

கட்டடங்கள் எங்கு உள்ளன என்பது — இருபுறமும் கட்டடங்கள் நிற்கும் தெருவை திறந்தவெளித் தெருவிலிருந்து பிரித்தறிய. அவற்றின் மாதிரியிடப்பட்ட உயரங்கள் வேண்டுமென்றே உயரங்களாகப் படிக்கப்படுவதில்லை — அவை முப்பது மீட்டரைச் சுற்றி நிறைவடைந்துவிடுகின்றன; மிகச் செறிவான, மிக வெப்பமான இடங்களில் அது பத்து மடங்கு தவறு.

உரிமம் CDLA-Permissive-2.0
மூல ஒப்புகை Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0 https://github.com/microsoft/GlobalMLBuildingFootprints