City of Sydney

インフラ整備スコアはオープンデータのみに基づきます。利用者の体験 — 利用状況、安全性、交差点で失う時間 — は別に測定し、アプリの利用者層によってベンチマークが良く見えることがないようにしています。

各項目の信頼度は？

当社の投資対効果モデルを通じて OpenStreetMap と WorldPop から導き、その後、自動スクリーニングにかけています。候補リストの各回廊は現在のネットワークの実在するギャップを埋めるもので、モデル化した年間便益ポテンシャル（目安としての健康便益と運行費用の節減）を先頭に示します。新規自転車利用者と CO₂ の数値は、保守的から意欲的までの利用転換シナリオを示します。スクリーニング通過は建設の推奨ではありません。

スクリーニング前に検出されたネットワーク不連続箇所の候補 1,470 件 · それらから作成された統合回廊候補 203 件 · 統合された候補 12 件が、市全域で自動スクリーニングを通過しました · 20 件を本レポートに掲載しており、うち 7 件がスクリーニングを通過しています

OpenStreetMap と WorldPop から Party Onbici の ROI モデルを用いた推計です — 優先順位付けのための参考値であり、詳細設計の代わりにはなりません。住民の圏域は人口とネットワーク分析から推計しています。普及、健康、コスト、炭素の結果はシナリオ推計です。

Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.

経済パラメータ: AUS — 国の評価ガイダンス。

1. 

   1 directions_bike 未接続区間 · 278 m

   Pine Street

   地区: Pine Street

   位置 -33.88619, 151.19645

   回廊ID 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 36 件の学校の地物, 7 件の交通の地物, 61 件の職場の地物, 100 件の商店・サービスの地物, 113 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 278 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   圏域内の住民14,339

   健康便益／年AUD 155,911 – AUD 937,646保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 6,371 – AUD 38,316保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数143 – 860保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地317

   CO₂削減量 / 年7.0 t – 42.1 t保守的〜意欲的な普及
2. 

   2 directions_bike 自転車レーン

   Liverpool Street

   地区: Liverpool Street

   位置 -33.87644, 151.21064

   回廊ID ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 74 件の学校の地物, 51 件の交通の地物, 548 件の職場の地物, 425 件の商店・サービスの地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 2.5 km のギャップに対応しているためです。

   圏域内の住民13,121

   健康便益／年AUD 142,827 – AUD 858,055保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 5,837 – AUD 35,064保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数131 – 787保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地1,415

   CO₂削減量 / 年6.4 t – 38.6 t保守的〜意欲的な普及
3. 

   3 directions_bike 未接続区間 · 276 m

   Kepos Street

   地区: Kepos Street

   位置 -33.89628, 151.21247

   回廊ID c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 12 件の学校の地物, 20 件の職場の地物, 56 件の商店・サービスの地物, 86 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 276 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   最も日射にさらされる区間では、猛暑下でも使える状態を保つのに樹冠被覆があと約 9 ポイント必要です。

   圏域内の住民11,753

   健康便益／年AUD 128,654 – AUD 768,651保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 5,257 – AUD 31,410保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数118 – 705保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地174

   CO₂削減量 / 年5.8 t – 34.6 t保守的〜意欲的な普及
4. 

   4 directions_bike 未接続区間 · 249 m

   Chalmers Street

   地区: Chalmers Street

   位置 -33.89475, 151.20509

   回廊ID d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 65 件の学校の地物, 9 件の交通の地物, 243 件の職場の地物, 255 件の商店・サービスの地物, 278 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 249 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   重複調整済み: この回廊では 8,234 人の住民を計上しています。その圏域の 23% は、この候補リストで上位の候補がすでにカバーしており、二重には数えていません。

   圏域内の住民8,234

   健康便益／年AUD 89,540 – AUD 538,913保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 3,659 – AUD 22,022保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数82 – 494保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地850

   CO₂削減量 / 年4.0 t – 24.2 t保守的〜意欲的な普及

   重複調整前

   圏域内の住民10,728

   健康便益／年AUD 116,661 – AUD 702,144

   燃料・維持費の節約／年AUD 4,767 – AUD 28,693

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数107 – 644

   圏域内で地図化されている目的地850

   CO₂削減量 / 年5.2 t – 31.6 t
5. 

   5 directions_bike 未接続区間 · 258 m

   Pitt Street

   地区: Pitt Street

   位置 -33.89458, 151.20357

   回廊ID f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 67 件の学校の地物, 11 件の交通の地物, 248 件の職場の地物, 258 件の商店・サービスの地物, 274 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 258 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   重複調整済み: この回廊では 1,476 人の住民を計上しています。その圏域の 86% は、この候補リストで上位の候補がすでにカバーしており、二重には数えていません。

   圏域内の住民1,476

   健康便益／年AUD 16,074 – AUD 96,598保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 657 – AUD 3,947保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数15 – 89保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地858

   CO₂削減量 / 年723 kg – 4.3 t保守的〜意欲的な普及

   重複調整前

   圏域内の住民10,612

   健康便益／年AUD 115,570 – AUD 694,512

   燃料・維持費の節約／年AUD 4,723 – AUD 28,381

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数106 – 637

   圏域内で地図化されている目的地858

   CO₂削減量 / 年5.2 t – 31.2 t
6. 

   6 directions_bike 未接続区間 · 89 m

   Marriott Street

   地区: Marriott Street

   位置 -33.89286, 151.21186

   回廊ID b216d944-9290-483a-b7c2-1c6786d97791

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 10 件の学校の地物, 19 件の職場の地物, 51 件の商店・サービスの地物, 71 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 89 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   重複調整済み: この回廊では 3,369 人の住民を計上しています。その圏域の 66% は、この候補リストで上位の候補がすでにカバーしており、二重には数えていません。

   圏域内の住民3,369

   健康便益／年AUD 36,643 – AUD 220,228保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 1,497 – AUD 8,999保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数34 – 202保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地151

   CO₂削減量 / 年1.6 t – 9.9 t保守的〜意欲的な普及

   重複調整前

   圏域内の住民9,924

   健康便益／年AUD 107,938 – AUD 648,720

   燃料・維持費の節約／年AUD 4,411 – AUD 26,509

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数99 – 595

   圏域内で地図化されている目的地151

   CO₂削減量 / 年4.9 t – 29.2 t
7. 

   7 directions_bike 未接続区間 · 280 m

   Pitt Street

   地区: Pitt Street

   位置 -33.89621, 151.20259

   回廊ID d5ea05e5-e2c1-4129-be4a-e273f41e6f2d

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 64 件の学校の地物, 9 件の交通の地物, 245 件の職場の地物, 247 件の商店・サービスの地物, 276 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 280 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   重複調整済み: この回廊では 1,120 人の住民を計上しています。その圏域の 88% は、この候補リストで上位の候補がすでにカバーしており、二重には数えていません。

   圏域内の住民1,120

   健康便益／年AUD 12,233 – AUD 73,270保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 500 – AUD 2,994保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数11 – 67保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地841

   CO₂削減量 / 年550 kg – 3.3 t保守的〜意欲的な普及

   重複調整前

   圏域内の住民9,383

   健康便益／年AUD 102,487 – AUD 613,831

   燃料・維持費の節約／年AUD 4,188 – AUD 25,084

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数94 – 563

   圏域内で地図化されている目的地841

   CO₂削減量 / 年4.6 t – 27.6 t
8. 

   8 directions_bike 未接続区間 · 172 m

   Southern Cross Drive

   地区: Southern Cross Drive

   位置 -33.91147, 151.21292

   回廊ID 24ec58ce-f7eb-4caa-85b7-dddfaa1e2cce

   ✓ 自動スクリーニング: 5 項目中 5 項目に通過。

   構造的なネットワーク利得の代理指標: 整備によって接続される既存の相異なる道路、その圏域内に「すでに地図化されている」目的地（この整備によって新たに接続される目的地ではありません）、および最低整備延長。 経路探索による整備前後の接続性向上: 未評価。本パイプラインには経路探索型の接続性モデルが存在しないため、整備前の接続性、整備後の接続性、および新たにアクセスを得る住民数は、圏域から推計するのではなく利用不可として報告します。

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 約 18 件の学校の地物, 32 件の職場の地物, 74 件の商店・サービスの地物, 114 件のその他の地図化された地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 172 m のギャップに対応しているためです。 2 km の圏域内で推計された、地図化されている目的地: この回廊のカテゴリ別内訳は重複する圏域間で調整されているため、これらの数値は地図化された地物の正確な件数ではなく概算値です。

   最も日射にさらされる区間では、猛暑下でも使える状態を保つのに樹冠被覆があと約 51 ポイント必要です。

   圏域内の住民8,648

   健康便益／年AUD 93,765 – AUD 565,858保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 3,832 – AUD 23,123保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数86 – 519保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地238

   CO₂削減量 / 年4.2 t – 25.4 t保守的〜意欲的な普及
9. 

   9 directions_bike 自転車レーン

   Coulson Street

   地区: Coulson Street

   位置 -33.90553, 151.18424

   回廊ID ded59519-e953-4280-a3eb-533837ecb317

   この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 25 件の学校の地物, 6 件の交通の地物, 173 件の職場の地物, 102 件の商店・サービスの地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 2.9 km のギャップに対応しているためです。

   圏域内の住民7,306

   健康便益／年AUD 79,591 – AUD 477,545保守的〜意欲的な普及

   燃料・維持費の節約／年AUD 3,252 – AUD 19,514保守的〜意欲的な普及

   普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数73 – 438保守的〜意欲的な普及

   圏域内で地図化されている目的地444

   CO₂削減量 / 年3.6 t – 21.5 t保守的〜意欲的な普及
10. 

    10 directions_bike 自転車レーン

    Wilson Street

    地区: Wilson Street

    位置 -33.89715, 151.17997

    回廊ID 332a7150-0eaf-49c9-90d2-8e4b0f58ed75

    この地域の順位が高いのは、2 km の自転車圏域内に 45 件の学校の地物, 5 件の交通の地物, 127 件の職場の地物, 130 件の商店・サービスの地物 がすでに地図化されており、既存ネットワークの 2.9 km のギャップに対応しているためです。

    圏域内の住民6,748

    健康便益／年AUD 73,049 – AUD 441,566保守的〜意欲的な普及

    燃料・維持費の節約／年AUD 2,985 – AUD 18,044保守的〜意欲的な普及

    普及が定着した状態でモデル推計した増加サイクリスト数67 – 405保守的〜意欲的な普及

    圏域内で地図化されている目的地474

    CO₂削減量 / 年3.3 t – 19.8 t保守的〜意欲的な普及

比較可能な車道上レーンネットワーク: 分離型＋路面標示レーン34 km — 都市自身のレーン延長と並べて比較できる同等の数値です。上記の全123 kmはさらに共用路とオフロード路も含むため、より大きい値になります。

回廊の延長（km）. ネットワーク延長は「コリドー」キロメートルで測定します。物理的なコリドーは 1 回のみ計上されます。両側に自転車道がある道路は、利用可能な施設としては 2 本ですがコリドーとしては 1 本であり、OpenStreetMap ではこれが 1 本の車道として記録される場合も、2 本の平行なウェイとして記録される場合もあります。行数を数えると、数値が地域ごとの地図作成の慣習に左右されてしまいます。互いに 4〜25 m 以内で平行に走るウェイは 1 本のコリドーとして扱います。これにより、この都市の地図上の延長から 13.8% が除外されました。